第二百七十章 展望
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叶霄打量着被数根钢丝挂起来的飞机。
飞机的下面有配重,上面的钢丝也在滑轮后施加了不同的配重,以这样的方式来模拟飞机在高速状态下机动时机身受力。
尤其是机翼和尾翼,对材料强度的要求非常高。
叶霄对机翼折断,尾翼折断这类事有很深的印象。
并不是那些飞机不坚固,在轻量化的前提下,飞机的机翼使用的材料,已经是尽量坚固了。
之所以依然容易折断,最主要的原因,是速度太快了。
在地面上,静止状态下转动,翻滚,即便是转的很快,飞机也不会受到太大的影响。
可速度以起来,就不一样了。
即便是螺旋桨飞机,在速度太快的时候进行机动,机翼都很容易折断。
在俯冲冲刺的时候,还会因素速度过快,直接把机翼拉断。
当飞机突破音速,这种情况更明显。
当速度到达一定程度,即便只是极细微的动作,对飞行员和飞机都会造成极大的负担。
现在正在作的静力试验,正是用钢索牵引飞机的不同部分,施加不同的力,来模拟高速下机动时飞机的状态,来验证飞机的结构强度是否合格。
空军那边一直没有合适的飞机,问题就在这里。
民用飞机只要保障安全性就好,并不需要做太复杂的机动动作,强度是够的。
可军用机给出的指标比较高,速度,机动都有很高的要求。
按照之前的方式制造出来的飞机,在高速状态下问题不断。
“机身变形的程度在承受范围之内,不会对结构造成损伤。”
“接下来就是试飞了。”
“只要试飞没问题,后面的工作就很快了。”
负责人在完成静力试验后,长舒了一口气。
在第一次验收不合格后,整个团队都憋了口气。
优化结构设计,改了气动布局,对重心做了调整,这一次总算是没出什么篓子。
叶霄点了点头,没说什么,心里是很满意的。
军用飞机的指标是他定的。
说实话,以现在新汉的技术能力来说,比较高。
即便在斥力机器解决了升力问题的情况下,因为高速高机动的要求,机身本身的强度在目前材料学的水平下,想要达到有些困难。
而设计人员巧妙的将各种结构件互相连接,分担受力点,让机动时承受的不是一点,而是很大的一个平面。
局部压力降低,飞机的整体强度自然也大幅提升。
目前这架飞机的极速,能到七百到八百,已经达到了传统螺旋桨飞机的极限水平。
能有这种速度,不是说新汉的工业能力多强,只是因为斥力机器的存在,让飞机的发动机可以纯堆转速,机身也可以使用不考虑升力的低阻结构。
“说实话,若是没有斥力机器,我们的航空业发展,想要到达现在的水平,至少还要三十年!”
负责人有些感慨。
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