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歌词就是批语中的那些话，只字未改。
后来工人们作业累了，或是施工环节中碰到了难题，大家都喜欢唱这首歌来鼓劲儿。
7月1号上午9点，在BJ西郊玉泉路，举行了BJ地铁一期工程开工典礼。
Z德、DX平等重要领导人，以及相关部委、部队和BJ市相关单位皆出席了开工典礼。
当时李想也有幸被邀请参加，虽只是站在后排远远观望。
但这种涉及到万人以上的工程典礼，光是有机会身处其中，已经余有荣焉。
第一期的地铁工程，全长23.6公里，设有17座车站和一座地面车辆段。
铁道全部采用敞口放坡，明挖浅埋的施工方法，埋深一般为3至5米，最深达13米。
洞体为钢筋混凝土结构，防护能力极强。
参与的单位有铁道部地下铁道工程局、铁道兵12师、BJ市建工局、BJ市市政工程局等单位。
这几个是起主要作用，其余一些起到辅助作用的单位，不胜枚举。
总参与人员达到了4万之数。
李想的单位就在其中，后期要帮他们解决，部份机器零件升级和汰换的问题。
要不然李想也没机会参加开工典礼。
叫你来，可不是让你来干看着，总有用到你的地方。
这个工程项目前期准备工作算是多灾多难。
不过一旦上面下定决心要做，实施起来还是很快的。
在历经四年三个月的紧张施工，在69年10月1号这天正式建成，开始进入工程完善和调试阶段。
这一调试就是两年。
直到1971年，这条地铁才开始了内部运行。
运行区段比原来比规划区段少了一截距离，从“公主坟”西三环到“BJ站”东二环内，路经10座车站，长度为10公里出头多一点儿。
市民们可以通过申请，有组织的进行试乘。
向公众开放的第一天，有通行证的李想便带着一家人，搭乘感受了一次。
第一天，站内出乎意料的人并不多。
不少感兴趣的老百姓们，只能围在车站外面观望。
“哥，这就是地铁呀。”李小弟坐在车上，感受着这既像公交车，又像火车的地铁，觉着神奇极了。
他此时的想法和普罗大众都一样，车咋还能在地下开呢。
没去过外地的李小弟，也就没机会搭火车感受隧道的魅力。
要不然经历过火车穿行隧道，他也不至于搭个地铁就惊讶成这样。
家里其他人面上倒比李小弟能绷的住。
但是等到了终点，一看时间，那么远的距离，才花了一盏茶的功夫。
大家这才切身体会到了地铁的好。
(本章完)
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