第237章 各取所需

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因为要去伊堡走马上任，还得会见巴军的高级将领，商讨解决组建联合司令部的一些重要的细节问题，所以在当天晚上，准确说是28日凌晨，李天凌搭上去伊堡的专机，没在卡拉港逗留。</p>

其实，李天凌直到离开，都没有跟丁镇南单独交流。</p>

至于丁镇南担心的问题，根本不存在。</p>

见面之后，其实是在回到前线司令部，商讨作战行动的时候，李天凌就当着所有人的面表示，航空兵是地面部队的翅膀与守护神，因此在整个作战行动当中，航空兵将无条件的服从与执行司令部下达的命令。</p>

言外之意，也就是听从丁镇南的调度。</p>

显然，丁镇南之前做的安排，也就是让刘尊山单独找李天凌，明显是多此一举。</p>

关键就是，李天凌并非空手而来。</p>

在11月10日之前，至少会向南方次大陆增派1500架作战飞机，其中三分之二部署在巴铁。</p>

这些作战飞机，大部分来自西北战场，包括3个王牌航空队。</p>

“王牌”这个称呼，其实是战时独有。按照传统的定义，只有取得的战果5倍于所装备的作战飞机的总量，才能获得“王牌”的头衔。只是在扩大到攻击机部队，以及多用途战斗机的装备数量迅速增加之后，评定的标准不再限于空战战果，陆军的主战装备与海军的舰艇全都算了进去。</p>

没有改变的是，王牌部队肯定是精英中的精英。</p>

此外，这是3个航空队，而不是航空联队。</p>

其实，“航空队”也是战时编制。</p>

和平时期，帝国空军与帝国海军航空兵最大的战术单位就是航空联队，往上是隶属战区司令部的管理机构，以及空军司令部直接管辖的几个兵种司令部。只有在战时，才会以航空联队为基础组建航空队。</p>

严格的说，航空队并不是单一性质的作战编制。</p>

要说的话，这也正是航空队与航空联队最大的差别，至于配备作战飞机的数量，也就是规模，反到不是很明显。</p>

毕竟在有需要的情况下，航空联队的兵力规模也能扩大数倍，甚至十数倍。</p>

为了便于管理，减轻维护保养的负担，航空联队往往按作战任务划分，装备的同一种类型的作战飞机。在帝国空军，战术航空兵通常是按照战斗机、攻击机与特种支援飞机来划分航空联队。</p>

这种编制体系，也反过来对帝国空军的装备建设产生了巨大影响。</p>

最有代表性的，就是“战-10”与“战-11”。</p>

前面就已提到，“战-11”的研制时间早于“战-10”，而且从一开始就被帝国空军当成主力战斗机看待。按照广为人知的说法，“战-10”是“战-11”的单发版本，因此主要性能都要差一些。</p>

其实事实并非如此。</p>

“战-10”在立项之初，被空军当成“战-11”的替代品对待，也可以看成是“战-11”的备胎。</p>

关键就是，在招标的时候没有规定“战-10”必须是单发轻型战斗机。</p>

在7个候选机型中，有4个采用双发布局，而且其中2个是重型战斗机，另外2个是中型战斗机。在3个单发布局方案当中，有1个是采用中等推力发动机的轻型战斗机。由此也不难看出，采用单发大推力发动机的，其实就只有2个方案，而且这2个方案在最初都不是很受欢迎。</p>

道理也很简单，帝国空军一向就不喜欢这种高不成、低不就的中型战斗机。</p>

结果就是，竞标厂商自然是投其所好。</p>

有趣的是，帝国空军在最后，还是选择了配备单台大推力发动机的中型战斗机方案。</p>

关键就是，在“战-10”选型结束之前，“战-11”的设计方案通过空军的审核，进入到工程实施阶段。到这个时候，帝国空军才突然变卦，要求“战-10”采用为“战-11”研制的大推力发动机。</p>

显然，此举就是为了降低后勤保障的难度。</p>

正是如此，在“战-10”与“战-11”大规模量产后，帝国空军的战斗机联队正式进入到混编时代。</p>

其实，这话也可以反过来说。</p>

在此之前，帝国空军的战斗机联队一直有“轻重”之分，也就是常说的轻型战斗机联队与重型战斗机联队。采用这种编制体系的根本原因，就是同一时期装备的轻型战斗机与重型战斗机几乎没有共同点，不存在共用保障物资与设备的可能，而且地勤人员也要掌握两套不同的保障体系。</p>

受此影响，帝国空军还在一段时期内大力发展以轻型战斗机为主的前线航空兵。</p>

可见，把两种几乎完全不同的战斗机编在一起，不但无法减轻后勤保障的负担，还会产生巨大的麻烦。</p>

即便需要混编，也是按机型组建大队，从而让后勤保障分开进行。</p>

也就是“战-10”与“战-11”的出现，让战斗机混编成为了可能。</p>

当然，实战也证明，在不对后勤保障做出太大调整的情况下，按作战需要将轻型战斗机与重型战斗机编在一起，确实能够大幅度提高作战效率，让两种不同的作战平台发挥出最大价值。</p>

只是，在实战当中，以航空联队为基础的编制体系，也反映出了很多问题。</p>

最突出的，也就是作战使用较为单一，缺少战术灵活性，在遇到复杂任务需求的时候需要安排更多的作战部队。</p>

这个问题，在大陆战场上表现得非常突出。</p>

在很多方向上，原本只需要投入1个联队的百余架作战飞机，结果因为编制的限制，得安排2个联队，甚至是3个联队。</p>

其实，也就是针对这个问题，帝国空军才以航空联队为基础组建了航空队。</p>

通常而言，在1支航空队里，会根据作战需求，编入数量不等的任务分队，并且在任务分队下面设置大队。虽然大部分时候，1支分队就只有2个大队，甚至是1个大队，但是一般不会对任务分队的数量做严格限制，因此在编制规模与具体编成上，航空队其实是非常的灵活。</p>

关键还有，这种“灵活”可以根据部署地点与任务性质进行调整。</p>

比如1支航空队在波沙湾作战的时候，配备500架作战飞机，有400架攻击机，而在转移到西北战区，参与大陆战场方向上的战斗时，作战飞机的数量增加到了1000架，攻击机的数量却减少到200架。</p>

做这样的调整，也就只是对任务分队进行重新编组。</p>

当然，在这一套编制体系内，核心不再是作战飞机，而是以指挥机构为首的地面保障与支援体系。</p>