第244章 顽强奋战

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天亮之后，战斗打得异常的艰难。</p>

梵军集中兵力在东面与南面发起反击，退入代奥格尔城区的当地驻军，准确说是以警察为主的武装人员也趁机发难，比如藏在城区边缘的建筑物内，向靠近城区，特别是控制外围路口的帝国军人放冷枪。</p>

一时之间，守在机降场地的陆战队几乎被敌人三面包围，等同时在三个方向上作战。</p>

更加要命的是，守护陆战队的前线攻击机均在天亮之前返航，而紧急派来的重型攻击机在投下几十吨炸弹之后，也因为弹药用尽而失去了支援能力。至于其他的火力支援，那就更加指望不上了。</p>

受此影响，在天亮之后开始的第三轮突击运输，送往前线的是2个由第十七装甲师提供的轻型炮兵连。</p>

其中的一个炮兵连，装备AL-100A式150毫米超轻型榴弹炮。</p>

前面就已提到，为了增强空中突击部队的作战能力，尤其是在敌后的独立作战能力，帝国陆军投资研制了这种战斗全重不足3吨，能由10吨级通用直升机吊挂运输的大口径超轻型榴弹炮。</p>

必须承认，AL-100A很先进，只是不到3吨的战斗全重就能让所有“轻型”榴弹炮相形见绌。要知道，在AL-100A之前，只要大口径榴弹炮的战斗全重低于10吨，就能够冠以“轻型”头衔。</p>

按帝国陆军的设想，这种榴弹炮，能够让空中突击部队获得跟装甲部队相当的战场压制能力。</p>

只是，理想与现实有很大的差距。</p>

因为陆军提出的性能指标实在太高了，存在很多难以在短期内解决的技术障碍，所以只是前期研制工作就进行了十几年，直到去年的年初，才完成工程验收，进入陆军主导的军方验收阶段。</p>

如果不是大战爆发，该项目说不准还要拖上好几年。</p>

虽然在大战爆发前，AL-100A通过了军方验收，随后就开始量产，但是受到昂贵价格的限制，AL-100A的产能非常有限。到目前为止，也只给主力部队各提供一个连，而且都编在师直属混成支援营里面。</p>

有趣的是，到底应该如何使用这种轻型榴弹炮，各作战部队还在摸索。</p>

要说的话，当初立项的时候，帝国陆军就没有想好该如何使用这种拥有重炮威力的超轻型榴弹炮。</p>

能够由通用直升机吊运，其实只是启动该项目，或者说是申请拨款的借口。</p>

等到研制成功，帝国陆军才猛然发现，“直-15”在吊运一门AL-100A之后，就什么都做不了。尤其是在海拔稍微高点的山区，别说是同时运送弹药，多运载几名炮手，直升机就没办法升空。哪怕换成“直-18”，在吊运1门AL-100A的同时，也只能运送全部炮手与半个基数的弹药。</p>

这有什么用呢？</p>

在高强度的战斗中，几个小时就能打掉1个基数的弹药。</p>

毫无疑问，弹药才是问题的关键所在。</p>

拿使用量最多的高爆弹来说，只是弹丸就接近50千克，而一个标准发射药模块的质量为3千克，通常会装填5到8个模块，在算上必不可少的药筒等装载工具，1枚150毫米炮弹的整备质量超过80千克。</p>

按帝国陆军的标准，1个基数是48发炮弹与330个发射药模块，总质量超过4吨！</p>

如果配有增程炮弹，总质量就会超过5吨。</p>

也就是说，即便是“直-18”这样的重型直升机，一次也只能运送两个基数的弹药，飞行距离还不能超过300千米。</p>

如果由“直-15”运送，效率会更低。</p>

关键还有，AL-100A配属给空中突击部队，能让空中突击部队大展拳脚的，其实就是地形复杂的山区。</p>

简单的说，AL-100A主要是用于山地作战。</p>

高海拔对直升机运载能力产生的影响，就变得不可忽视。</p>

这下，摆在帝国陆军面前的现实就是：哪怕能用直升机把AL-100A部署到靠近前线的阵地上，也会因为弹药补给困难而成为摆设。</p>

如果把性能上的缺陷也考虑进去，AL-100A的问题显得更加突出。</p>

为了追求极致的轻量化，达到低于3吨的重量指标，只能想方设法的减重，比如采用即将淘汰的40倍径身管。</p>

在研制AL-100A的项目启动之前，帝国陆军就已经确定，下一代大口径火炮的身管长度必将超过50倍径，而最后在东方集团内部确定的标准是54倍径，之前采用40倍径身管的火炮都将接受升级改造。</p>

此外，药室容积只有22升，仅相当于标准药室容积的80%。</p>

受此影响，AL-100A在使用普通炮弹、枣核弹、底排增程弹与火箭增程弹时所对应的最远射程分别为：17千米、21千米、25千米与29千米，均明显低于采用同等长度身管的榴弹炮。</p>

当然，更加比不上采用54倍径身管的新式榴弹炮。</p>

关键还有，帝国陆军装备的身管火炮，跟西陆集团的比，有效射程本身就偏短。</p>

也就是说，与敌方炮兵对抗，AL-100A会因为射程不够处于下风，至少无法在炮战当中占到便宜。</p>

要命的是，AL-100A还是战术机动能力几乎为零的牵引火炮。</p>

虽然在设计的时候，帝国陆军要求AL-100A具备有限的战术机动能力，比如配备独立的行走单元，能在作战的时候自行转移阵地，降低对牵引设备，以及人员的要求，但是为了达到减重的目的，帝国陆军最后放弃了这个要求，只是提出配备一台小型发动机，用来驱动弹药装填机。</p>

在完成部署后，AL-100A就只能依靠人员，或者是轻型车辆牵引机动。</p>

显然，这跟不上现代战争的节奏。</p>

哪怕在理想状态下，AL-100A从部署状态转为行动状态，6名炮手都要忙碌10分钟，而且需要用车辆牵引。</p>

按照帝国陆军做的测试，就算是在平原上，把1门处于部署状态的AL-100L转移到500米之外的备用阵地，至少都需要20分钟。如果是在地形崎岖的山区，至少需要30分钟，还得有车辆可用。</p>

可见，要想把AL-100A当成野战火炮使用，至少得为其配备牵引车辆。</p>

一般的军用吉普车就行，5吨级的越野车就最好不过了。</p>

正是如此，在列装AL-100A之后，帝国陆军就发现，必须为装备AL-100A的炮兵部队提供牵引车。</p>

可问题是，这么做，就让AL-100A的“轻型”优势变得毫无意义。</p>

说得直接一点，在需要用到AL-100A的战场上，轻型榴弹炮几乎没有生存能力可言，而在AL-100A能生存下来的战场上，又无其用武之地。要知道，跟常规的榴弹炮相比，AL-100A的射程实在是短得可怜。至于说提供牵引车辆，甚至装到卡车上，又会丧失由通用直升机吊运的轻便优势。</p>

要说的话，就是发现了这些问题，帝国陆军对AL-100A的态度才不冷不热，一直没有大批量采购。</p>

不说别的，在大陆战场那边，几支主力部队就很少安排AL-100A参战，大部分时候是在后方培训炮手。</p>