第三百六十二章 F-16的座舱

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“这数据，也太强悍了吧？”秦风的手里，拿着一部厚厚的飞行笔记，这几天来，他已经在反复地研究了。</p>

和上次的F-16J79相比，这些数据果然是不同的，变态到让人难以接受，比如，它的最大使用过载，都是9G！</p>

而己方的飞机呢？己方飞机的最大过载，只有7G，而且，这个7G还不是在任何的高度和速度下都能拉出来的，这和具体的使用环境有很大的关系。</p>

在国内，歼七发展出来一个庞大的家族，不同的型号，具有不同的性能，最具有代表性的，是歼-7E，这种改型主要就是机翼。</p>

以前的歼七，机翼都是简单的大后掠三角翼，而歼-7E改成了双三角翼，内翼后掠角57度，外翼后掠角42度，除了这个改变，还增设了前后缘机动襟翼，使整机的机动性能有巨大提高。</p>

再加上换装了涡喷-13发动机，这些整体的措施，才让它达到了8G的过载，和F-16这种三代机的9G过载，还是有区别的。</p>

而现在，歼七还是原型机，机翼形状没有改变，本来走的是高空高速的路子，所以，真的和F-16搞对抗格斗，那性能上的差距太大了。</p>

在近距格斗上，歼七几乎是没有优势的，这个最大过载，就将一切都限制住了，如果飞行员超过这个过载，除了自己身体能否承受之外，还有一个很大的问题就是，飞机的机体能否承受得住。</p>

如果无法承受，那结果就是解体啊。</p>

（在后来的电影《冲天飞豹》中就有这个镜头，歼-7使尽全力，也无法追上雄猫，甚至还因为飞得太猛而在空中解体了。）</p>

再看看其他的具体数据，比如最大转弯角速度，歼七只有22度每秒，而F16的为26度，这意味着什么？和F16比转弯是比不过的，和它兜圈子，只能把自己带沟里去。</p>

“这些数据，都是我们的飞行员在飞行中能做出来的，而那些美国人的试飞员，可以飞得更猛，甚至据说，有试飞员把F-16给拉到了11.5G 的极限过载。”在秦风的一旁，萨阿德向他说道。</p>

这些天来，两人已经成了好伙伴，就在基地的会议室内，秦风在学习的时候，也在和萨阿德一起谈论着。</p>

11.5G啊！这过载能力，绝对是够强了，等等，有什么不对劲啊？</p>

“飞行员能承受得了吗？”秦风问道，这种过载下，飞机没解体，飞行员呢？身体受得了吗？</p>

“这当然多亏了F-16的座舱。”萨阿德继续说道：“它的座舱，和我们普通战斗机的座舱是不同的，它天生就适合大过载机动。”</p>

在没有对抗期间，是不适合让F-16的飞行员直接与秦风接触的，毕竟，给秦风笔记，就已经是最大的帮助了，绝对的无私。</p>

这些具体数据，如果泄漏出去，比如让印度人知道，对他们是很不利的，但是，他们对中国兄弟，那绝对是百分之百信任的。</p>

等到双方对抗之后，再坐下来交流，这个时候，就连美国的顾问也就不方便说什么了，但是现在绝对不行。</p>

秦风奇怪飞行员的承受能力，毕竟，哪怕是有抗荷服，能承受住这种过载的，那也不是试飞员的标准，而是航天员的标准了，具体来说，在一百名飞行员中，也最多有一个人能够达到这条件。</p>