第四百一十九章 更换着陆点

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第四百一十九章</p>

吨吨吨~~！</p>

一瓶爆肝药剂下肚，顾律的六项属性值全部提升。</p>

顾律早就习惯于这种属性值爆表的状态。</p>

活动活动手指，顾律十指放在键盘上，速度快的飞起，几乎要出现残影。</p>

各项数据早已被提前发送到顾律面前的这台电脑上。</p>

顾律现在需要做的，就是要将探测器的各项数据进行归纳，然后设计一套全新的操作指令，输入进探测器的导航与控制系统。</p>

这是个相当繁琐的工作。</p>

索性在时间方面，顾律是足够的。</p>

因为两个小时不够的话，顾律还可以再兑换一次时停空间，加上两个小时的钟。</p>

只不过……</p>

时停空间那100积分一次的价格，实在是让人看着有些肉痛。</p>

摒弃掉脑海中多余的想法，顾律开始心无旁骛的设计全新指令。</p>

信号延迟的存在。</p>

导致全新的指令被输入到探测器的GNC系统时，探测器已经处于主减速阶段的末尾。</p>

主减速阶段的操作主要是依靠1号发动机来完成的。</p>

按照原本的操作指令。</p>

在主减速阶段完成后，1号发动机会自动脱离探测器，用以减少探测器本身的负载。</p>

但现在……</p>

这个脱离发动机的操作就不可行了。</p>

因为仅依靠剩余的三号和四号发动机，是不足以完成落月过程的其余五个阶段的。</p>

这个时候，就必须要将还余下一些燃料的一号发动机利用起来。</p>

顾律脑海中迅速构思出一个方案。</p>

即在快速调整阶段，利用一号发动机和四号发动机的交替推动，代替已经损毁的二号发动机。</p>

不过，这样的话，就不得不面对另一个问题。</p>

那就是着陆点！</p>

四号发动机主要负责的是悬停段反推力的提供。</p>

但现在一部分燃料消耗在快速调整结算上。</p>

那么，剩余燃料支撑探测器处于悬停段的时间会减少不少。</p>

悬停时间减少。</p>

在该时间内，自然无法运行至预定落点的上空。</p>

顾律通过简单的计算得出，探测器上的燃料，不足以支撑探测器抵达预定的落点——冯-卡门撞击坑！</p>

那么……</p>

唯一的办法，就是更换落点！</p>

顾律在电脑上调出月球背面的地形图。</p>

这是在嫦娥四号探测器在环月轨道绕行时，用高速捕捉摄像机拍摄到的。</p>

清晰程度很高。</p>

顾律在地图上标注出原预定落点，冯-卡门撞击坑的位置。</p>

接着标注探测器可以选择落点的范围。</p>

那是直径为十公里的一个圆圈。</p>

不过，在该圆圈范围内，大部分是山脉和丘陵，或者是无法停降的玄武熔岩。</p>

顾律的眉头紧皱起来。</p>

要是直径十公里内全部是这种地形的话，那探测器根本没法下降啊！</p>

顾律不信邪。</p>

开始将这片地形图放大十倍，一寸寸的搜索。</p>

顾律的眼睛堪比扫描仪。</p>

在五分钟后，顾律终于找到了一处可以让探测器顺利着陆的地方。</p>

那是一处环形山。</p>

环形山这种地形在月球表面是很常见的。</p>

其形成的主要原因就是因为陨石的撞击。</p>

顾律寻找到的这片环形山，估计是当时陨石坠落的速度并不快，所以面积很小。</p>

因此环形山中央的撞击坑占地同样不大。</p>

满打满算，大概也就只有100米左右的直径。</p>