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两个人继续向北边走着,魏良义向岳东介绍了总公司投入大量资金的主要用途,不仅仅是改建。
青元正好位于燕海和墨岛的中间区域,距离两边都在100公里左右,如果单纯看燕墨一级路,商机还没有那么凸显,毕竟南边的国道也连接燕海和墨岛这两个改革开放的前沿城市。
然而,如果把视线放得高一些,就会发现燕墨一级路的重要性了。
被誉为神州第一路的沈大高速被列为国家七五计划重点项目,月区段性通车并收费,预计今年全线通车。
作为国内大陆兴建最早的一条高速公路,全线路基宽26米,中央分割带3米,上下行4车道,可通行450吨平板车。共修建百米以上的大桥16座,立交桥及跨线桥101座。
从正式建设开始,每年70公里,每公里造价600万。
有充分的理由相信,这条高速路的使用寿命肯定很长。
这条路连接了沿线五座经济发达的大中型城市、三个港口、两个国际机场,可以说是一条为整个东北筑起的振兴经济和对外开放的黄金通道。隔海相望的燕海,随之而来的商机可以预见。
而燕墨一级路,承接着计划建设中的其他高速公路,比国道的路况好得多,时间也是效益的一部分,东陆南海加空中运输的大格局,真不是能和某些果蔬商户说得通的。
景区原本买下的场地没到燕墨一级路的位置,在燕墨一级路搞建设征地拆迁时,有些人、有些单位确实得到了实惠。
但没在征地拆迁范围的心里有点不满,感觉以后公路通了,来回车辆跑得多,对自己的生活肯定有影响。
景区高层在这方面也算是有头脑的,前年年底说动了总公司,协调村镇和附近单位搞拆迁工作。
那些心里不满的乐得迁走,这条市场里的主街道就直通到了燕墨一级路。
之后景区做了大规模建设和改造工程,却由于种种原因,这个果蔬批发市场依然没做起来,原来那个脏乱差的果蔬市场却依然红红火火。
讨论怎样转型时,最先考虑的是筹建商业街,南边搭接锦瑟镇的主街,北边和邻市工业大镇的主街遥遥相望,既吸引住这两个镇的消费者,也等于延伸了景区的功能性区域。
当然,主要目的不是依靠两镇居民消费,但要在做大商业街之后,才能逐步实现目标。
比如说,通过邻市工业大镇的主街连接邻市的城区和北边的港口,效益必然大幅度增长,这也是建设果蔬市场时和锦瑟镇讨价还价的筹码之一。
深度调查后,又觉得锦瑟镇和那个工业大镇的大多数人习惯了去城里买东西,想把他们留在这里消费并不是简单的事,很难让一条街超越一座城,难度比建设果蔬市场大得多。
所以商业街的计划胎死腹中了。
岳东听到这里,已经有了想法,只怕这计划把副总们惊得跳起来!
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