第146章 航空产业链

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涡扇发动机开始是用来替代涡喷民用飞机。</p>

从60年代开始逐步进入军用飞机市场。</p>

现代先进三代机全是涡轮风扇发动机。</p>

涡轮喷气发动机用于第一二代喷气式战斗机以及喷气式民用飞机。</p>

我国的歼7、歼8就是用涡轮喷气发动机，且都是仿制前苏联的。</p>

为了摆脱几十年来没有自主航发的尴尬境地，整整两三代人为此付出了青春。</p>

核心技术如果不掌握，很容易被人拿住把柄。</p>

这种亏，咱们经历的也不是一次两次了。</p>

最明显的就是“银河号”，因为被切断了卫星导航，找不到航线，船员们整整在海上漂泊了半个月。</p>

……</p>

以前某段时间，出现了一种风气。</p>

因为航空科研人员和资金的匮乏，某些人就想着自己钻研还不如买技术直接生产。</p>

技术买来了，却又发现材料不达标，加工设备精度又不够。</p>

然后就想着去买现成的，有现成的何必再花钱、花时间去搞研究，搞生产。</p>

现如今，整个桦国汽车行业已经陷入了这样的恶性循环当中。</p>

要知道，汽车工业是民族工业中最重要一个基石之一。</p>

由此延伸的各种产业，甚至可以占到整个国家四分之一。</p>

如果不自主研发，那么永远不会拥有最先进的技术。</p>

国际对最新技术的封锁已经形成国际惯例。</p>

市场上买得到的，往往是生产国用剩的上个世代的产品或技术。</p>

顶尖的最新技术是绝对不会卖的。</p>

国家之所以如此重视航发，那就是因为航发延伸出来的产业链实在太广了。</p>

风神一号自主研发的成功有助于桦国发展整个工业体系。</p>

比如涡扇发动机小型化的研发，就能让桦国研制的战斗机动力装置达到世界最先进水准。</p>

又比如燃气轮机的研发，虽然两者设计理念或许不同，但制造工艺却是大致相当。</p>

世界上主要的航发制造商，在国际燃气轮机市场也是占据了主导地位，如北美的普惠和通用，英格兰的罗罗。</p>

而燃气轮机又主要运用于电力、船舶动力、大型化工等领域。</p>

而随着航发和燃气轮机的持续发展，又可以带动特种金属、材料学等科学技术的发展。</p>

……</p>

所以，风神一号的研制成功，几乎瞬间就把桦国带入到了“一流工业国家”行列。</p>

纵观全世界，为什么只有北美，前苏联可以在全世界叱咤风云？</p>

就是因为他们都有了自主研发和制造大推力涡扇发动机的能力。</p>

他们可以制造出优秀的战略级潜艇，跨洲际的战略轰炸机。</p>

现在，风神一号的成功，代表着桦国半只脚迈入了工业大国的行列。</p>

在不久的将来，完全有资格参与世界秩序得重新划分。</p>

英、法也可以独立自主研制涡扇发动机，只不过寿命和可靠性、功率不如人。</p>

岛国和德意志经济如此之强，却不能反噬已经日落西山的英格兰，就是因为没有完全掌握最顶尖的航空航天工业。</p>

没有这种最顶尖的航发技术，就意味着不能独立自主的任意发展军工。</p>