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何立文这样一说墨桂也不再纠结，电动车和电动汽车的设计初稿何立文已经拿给实验室了，墨桂自然清楚这意味着什么，唯一的问题就是现在电力还不普及，下面大的水坝还在建设中，而且就算建好，也暂时只有长安有电，全国的电力普及更是需要大量时间，所以真正的商用还有很长的路要走，但是前面产量少，价格可以贵一些这个不影响，只是整体利润可能不会像自行车一样有基数而已。</p>
何立文与墨桂回到实验楼，与墨家人碰头讨论一下相关的问题，第一步自然是蓄电池的量产了，其实有了蓄电池，就可以批量生产出来，就算暂时没有电的地方也可以用蓄电池加灯泡的方式实现用电，只是成本会高一些，但是一些富贵人家还是可以考虑的，所以有了蓄电池照明这一块的拓展范围其实也大一些了，至少有条件来长安充电的地方是可以用这种方式来实现照明用电的，随着第一个水电站建成以后，势必就会全国范围的建设水电站了，届时应用范围肯定就会更广，当然现在最大的价值还是造电动车，先满足长安以及周边的高端交通需求。</p>
电动车的试验款这个简单，手搓这么个玩意对于墨家人来说不难，毕竟有了做自行车的基础，无非是比自行车大一些，另外就是线路的问题，这个不涉及芯片之类的还是不难的，所以何立文在实验楼泡了两天以后，第一辆电动车就做出来了，当然还有一些细节要完善，像密封防水等问题都暂时没有解决，也就是说这试验车是不能在雨天行驶的，不然容易出问题。</p>
另外就是充电这些还没有专用的充电器，只能在实验楼这边用变压器连接起来充电，这个都是商用过程需要解决的问题，而小型变压充电器这个对于目前来说技术难道还稍微有点大，需要将变压稳压这些小型化并装到小盒子里面，但是这些不是阻拦商用的理由，有问题解决就好，而且也有了成熟的方案。</p>
当何立文骑着电动自行车现在在学院的时候自然再一次引来围观，因为可以跑几十公里，何立文前面是在外面测试的，学院里面是没有里程的，只有外面的马路有简单的公里数可以用来测试何立文是过来接金胜曼和李安澜的。</p>
最兴奋的依然是李安澜，蓄电池的事情李安澜自然知道的，只是没想到这么快做出来电动车了。</p>
何立文照例带着李安澜两女转圈兜风，不过这次可不敢走远了，甚至李安澜提议去长安都被何立文拒绝了：“这车现在没有电量表，也没有里程数，什么时候没电还不清楚，这要跑去长安万一没电了要踩回来可是比自行车累多了。”</p>
不过这电动车和后世的差不多大小，所以加上两女就稍微有点挤了，不过这种挤对于何立文来说自然也是一种享受，这也好在是在灞上这边，如果在长安这样亲密的挨在一起可能还不太容易被大家接受，虽然大唐相对开放，但是男女之别还是比后世要保守很多的。</p>
至于灞上吗，现在基本上就是军队和学院的师生，都认识何立文，也清楚何立文的几个女人自然更是见怪不怪了。</p>
最后何立文估计了一下，前面自己一个人骑的时候大概二十公里左右，后面加上两女又跑了十二公里多点，再加上学院转了一圈，估计单个人确实可以跑个四十公里左右的样子了，不过最终的测试数据肯定要更严谨一些，但是有这个里程就足够了，就算带两个人估计跑趟长安也问题不大。</p>
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