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所有造船厂加起来,一个批次就可以建造数百艘排水量高达三千吨以上的远洋型商船。
平均每年下水的商船数量不低于两百艘,而且还不包括可以去深海作业的蒸汽渔船。
在郑成功的努力下,郑氏集团旗下的造船厂也已经在迁到西地之后,开始恢复生产。
如今每年可以下水约二十艘三千吨级以上的商船,以及总吨位约两万吨的铁甲舰。
朱慈烺已经向郑氏父子以优惠价,有偿转让七级战列舰(国王)的建造技术。
再过大约
不到十年,应该可以看到郑氏造船厂下水的该型战列舰了。
届时七级战列舰也不会落后于时代,因为只有大明与法国海军,自己郑芝龙自己才有八级战列舰(沙恩霍斯特)。
除了新印加帝国以及奥斯曼之外,其他国家的海军,包括荷兰在内,都未见得能买得起昂贵的八级战列舰。
其实就算买得起,也买到手了,鉴于无仗可打,这种战列舰也没多大用,只是为了炫耀本国海军的实力,仅此而已。
如今的世界,双方没有成群结队的主力舰,尤其是战列舰与巡洋舰,几乎不太可能爆发大规模的海战。
就算真打起来,也相当于大人打小孩,即使一边倒的碾压式曝打,跟当年大明海军远征舰队收拾西班牙海军如出一辙。
朱慈烺可以负责任地说,哪怕是新印加帝国的海军,拿出一艘“国王”型战列舰、两艘“布吕歇尔”型巡洋舰、八艘“吉野”型护卫舰。
那就可以在海上横着走了,根本没人敢惹。
这种级别的舰队的火力,可以瞬间将对面团灭……
郑芝龙手里有四艘国王、八艘布吕歇尔、八艘俾斯麦、八艘定远、二十艘吉野,以及一堆小型铁甲舰。
这种实力就等于直接辐射了南大西洋与南印度洋!
你惹我,那当然可以!
但你试试,就知道是会啥后果了!
法国控制了西非,奥斯曼拥有整个北非与部分东非。
然而这两家都不是非洲霸主,私下大家公认的非洲霸主只有一个,那就是郑氏!
尽管是个明帝国下属的藩国,可在国际事务交往里,能掌握话语权的只有一个词——实力!
没实力,别说张嘴说话,你就是连放屁的资格都没有,有屁也得憋回去!
有实力,别说张嘴说话,你就是在公开场合放屁,大家还会纷纷点头,觉得真香!
这就是丛林法则,朱慈烺现在就是全球霸主。
之前奥古斯塔不服,现在好了,国王变城主了!
东欧霸主波立在一个月之内就荡然无存了,被从地图上彻底抹掉了。
全球霸主分完地盘再分汽车,相信也不会有人不认同。
不认同不要紧,朱慈烺也不会发兵灭了你。
不喜欢咱的汽车,那您就继续去骑马好啦!
北都新城的主干道比老城要宽得多,在修建之初,有人还对此颇有微词,认为实在是多此一举,浪费银两。
如今,这种超前的设计的优势就体现出来了,机动车与自行车完全都跑得开,井水不犯河水。
照搬老城那边的话,如今估计每天早晚高峰就得被堵得跟沙丁鱼罐头一样可笑了。
新都(鄂木斯克)那边,主干道是双向二十车道,而且是机动车道,不算自行车道。
朱慈烺就是要直接打下坚实的基础,未来三百年都无须拓宽主干道了。
眼下北都的汽车保有量超过二十万辆,平均每五十人就拥有一辆汽车。
这并未意味着寻常百姓都买得起汽车了,而是由于北都的衙门和本土企业很多,使馆与外企也很多的缘故。
很多将领与富绅们,特别是草原躺赢团伙,也都在北都定居,这些人每家至少有一辆汽车,有的更是有十几辆。
除了挖矿之外,卖的最好的汽车不是轿车,也不是越野车,而是能拉人又能拉货的小轻卡,又称皮卡。
这种四开门的车能坐五个人,货厢能装半吨货物,售价仅为一千银币,一经上市就成了市场上的香
饽饽。
载重一吨的轻卡已经涨到了一千五百银币,不过很多家庭都用不了那么大的载重量,还是皮卡更实惠。
做小生意的,譬如杂货店、肉铺、早餐店的老板,都喜欢买这种车。
缺点不是车辆本身,而是求购的人实在太多,从下定金到拿到车,需要等两年以上。
卡车厂需要遵从礼部的命令,将热销产品优先出口创汇,然后再满足兵部的采购订单,最后才是面对百姓销售。
原因很简单,出口价格远高于内销,兵部又是汽车厂的大客户,一次下的订单就高达上万辆之多。
在这种情况下,便诞生了摇号买车法。
凡是下定金的车主,每个季度都有一次参加摇号的机会。
跟彩票一样,只要摇出你自己的号码,你就算是直接获得了领取新车的资格了。
凡是摇到号码之人,一个个都是激动万分的模样,庆幸自己运气上佳。
至于其他人,可以继续骑自行车,或者坐公交。
一二类街道都有公交线路,每十五分钟就有一班车路过,已经与后世别无二致了。
早晚上下班高峰也早已出现了挤公交的热闹景象,可是把小偷们高兴坏了……
若是拥有仙力的话,上班路途又在城内,路况很好,路途不算很远,那么骑自行车也是个不错的选择。
根据统计,迄今为止大明的工厂已经生产了不下一亿辆自行车。
在北都这种地方,自行车可是比汽车要多得多。
那些装修工人,一般都骑自行车上班,因为便于携带各自的工具。
自行车进入新城也是畅通无阻的,新城依然执行之前的命令。
只有机动车与自行车可以进入,严禁随走随拉的牲畜车辆入内。
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