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王川福没有拒绝他的邀请,跟随他一同到了一个酒店的休息室。
两名星汉的保镖跟随在他们身后,进去检查片刻,确认没问题后,才站到门口。
这间休息室大概30来个平方,位于酒店会议大厅的隔壁,十分安静,中间摆着三套沙发和一个大大的茶几。
坐到沙发上,陈楚默先是给两人点上烟,然后打了电话给安雅,让她带个笔记本和一壶茶叶过来。
经历过魔都赛车场的刺杀事件,他也开始小心翼翼起来,基本不会碰外面的东西。
过了片刻,安雅拿来一壶上好的碧螺春,还一本子会议草稿纸。
“安总,辛苦了!你先出去吧!”
“好的,陈总王总你们聊,我就在隔壁,有事随时吩咐我。”
门被关上后,陈楚默拿起笔和纸张,在上面写了一些东西,直入主题。
“王总,冒昧问一下,比雅迪的年产能大概是多少?”
王川福愣了一下,这个问题其实有点突兀,不过这也不算多么机密的问题,他依旧痛快的回道。
“电动汽车30万台,燃油车20万。”
有点少啊,不过也正常,因为产能是根据市场需求来的,目前比雅迪的年销量大概也就这个数,正好做到产销平衡。
“王总,我有个提议,我单独和比雅迪成立一家新公司,三电技术交给见证者新能源,产能的问题我们全权交给比雅迪。
不过我希望这款汽车的年产能能够达到100万台!”
陈楚默的在纸上写下关键词和数字,然后放下笔,目光灼灼的看着他,等待答复。
果然是这样。其实王川福刚刚也猜到了见证者新能源唯一的短板。
产能!
作为一家新成立的公司,产能不足是最大的问题,并且这不是一两年能解决的。
一条生产线从制造,完善,开工,厂房和人员的招聘,至少需要2两年的时间。
如果是手机企业,完全可以用代工解决问题。
比如世界上80的苹果都在中国制造。
华威手机也都是交给富士康和比雅迪代工。
不就是组装一下吗,招点打工人就解决了。
像苏省昆城一带,这样的企业成片成排!
但是如果有人说让车企代工,那就完全是外行了。
从国人熟悉的中高端品牌,奔驰,宝马,奥迪,这些都是自主生产组装的,最多因为想要打入中国市场,不得不成立合资企业。
中低端的,丰田,本田,吉利,比雅迪,长城,长安,同样也是组装自主生产。
什么原因呢?
一是因为汽车生产线无法像手机一样,形成通用化及其带来的规模化优势,
一条生产线的设备,既能做这种产品,又能做那种产品,这个就叫做通用化。相对于手机行业来说,汽车行业的设备通用化难度要大得多。
以一条汽车的装配线为例:既能装配a款车,还能同时装配b款车,是所有车企做梦都要努力的方向。如果做不到通用化,对于外包企业来说(假如汽车组装想要外包),那就必须为一种品牌的汽车打造一条专用的组装生产线。
偏偏汽车的生产线还有两个致命的特点,一是投资高、非常贵,二是专业技术用的特别多,设备制造商还非常牛气。
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