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说到动力问题,宋老感慨道:“是啊,目前来说,新歼的发动机选型,是一个大问题,我们不能再犯第二次错误了!“
秦奋微微一笑道:“宋总,各位领导,我倒是觉得,如果咱们的新歼,不用大推,采用双发中推,或许会是更好的选择。我们可以想象一下,采用单发大推,无论是涡喷,还是涡扇,那最大加力推力,都在十二吨左右,因此新歼的推重比,必定不会太高。”
领导们都看着秦奋,想知道他接下来会说出什么惊人之语来。
秦奋自信地道:“所以我认为,新歼应该采用双发中推,这也将是欧洲新型战斗机的选择。国产先进中推,的确存在很多技术上的风险,但是我相信我们可以解决这些问题!”
接下来秦奋就分析了先进中推的设计,还有工艺方面的问题,一个个新的设计理念和工艺技术,顿时就让在座的领导们更加震惊,秦奋是怎么懂得这么先进的理念和技术呢?
虽然想不明白,但是有一点,领导们都听明白了,秦奋绝对可以帮助六二四所,把国产先进的中等推力涡扇发动机搞出来!
不过六二四所的中推,是最不被看好的,估计要上这个比较难。
秦奋融合了好些航空巨匠的记忆,当然知道上单发大推,其实是为了保六零六所的任务,而牺牲了歼十飞机,要不然歼十可以更强。
为了获得新歼的发动机项目,各个方面都在角力,在这场角力当中,最后还是三机部支持的太行发动机获得了胜利,为此三机部组织大量专家和领导活动,这才在一九八六年,让涡喷十五发动机下马,太行发动机在一九八七年开始验证机的研制。
不过太行发动机的进展速度太慢了,最终还是没有实现当初提出来的目标,因为在一九九零年的调研结论中,明确了用二十亿元,八年时间就要把太行发动机研制出来,结果太行发动机,直到二零零五年才通过设计定型审查,此时距离量产装机,还有很长的路要走。
直到二零一五年后,歼十战斗机才真正的开始装国产太行发
动机,包括歼十一系列也是如此,太行发动机用了二十五年才行了,此时已经太迟了,量产的歼十系列战斗机,几乎都是装的三姨夫发动机。
如果没有九十年代引进苏二七战斗机,以及配套的三姨夫发动机,那么十号工程面临的又将是失败下马的命运。
所以太行发动机,其实对歼十战斗机来说,真的是一个悲剧。
国产先进中推,其实是蛮可惜的,秦奋当然很清楚,六二四所的先进中推,其实是很不错的,在九十年代初,先进中推开始搞核心机,并且在九十年代中期,核心机达到设计指标。
只不过在九十年代末,因为经费和装机对象等各方面原因,先进中推被迫下马。
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