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可以说现在秦奋走到哪里,都是全场焦点。

会议开始,首先还是军方手长讲话。

手长面带着微笑,沉声讲道“同志们,今天是咱们涡桨七发动机立项的好日子,相信大家都很清楚,我们为什么要搞涡桨七这个新型号,而不继续改进涡桨六了呢?这是因为涡桨六发动机,涡桨五发动机,它是测绘仿制的型号,不仅本身设计落后于这个时代,而且有些固有的设计是改不了的,比如说自由涡轮结构,涡桨六没法装上去,所以还不如重新设计研制新发。所以我们的涡桨七发动机,在性能指标和设计理念方面,要比世界上最好的中等功率涡桨发动机t56还要先进,具体怎么个先进,待会儿将会由涡桨七发动机名誉总师,技术顾问秦奋同志来讲。”

手长的讲话很简短,核心的意思无非就是大家一定要搞秦总师的要求,齐心协力的把涡桨七发动机研制成功,让它成为国产多型新飞机和运七运八改的可靠国产动力。

领导们讲得大家都热血澎湃了,可以说涡桨发动机,虽然看起来没有涡扇发动机那么重要,但实则不然,它还是非常重要的,毕竟涡扇发动机不能包打天下,有些飞机还是要用涡桨发动机的。

涡桨七发动机的研制周期,也给得非常短,南方动力必须要在两年时间内,把涡桨七发动机研制成功,可以说这非常的难,要知道在五十年代初,艾利逊公司从一九四八年开始设计到一九五四年才开始量产t56发动机,用了六年时间。

虽然说现在各种设计手段,试验手段都比那时候要完善得多,但要在两年时间完成研制工作,确实也很紧的,不过有秦奋在或许情况又不一样了,大家还是对秦奋有信心,因为秦奋是创造了无数个航空史奇迹的人。

在一阵热烈的掌声,和无数期待而又崇拜的目光注视下,秦奋走上台,打开了ppt,把涡桨七发动机设计方案展示在大家眼前。

秦奋激动地道“感谢上级对我的信任,感谢大家的信任和支持,我想为祖国设计先进涡桨发动机,这是一个非常光荣而重大的任务。涡桨七发动机,是咱们未来多型飞机的动力,所以它的重要性,不用多说。我们的目标,是在二十年内保持世界领先,同时还要让它拥有很大的升级空间,因为在我们可以预见的范围内,这样一款先进的涡桨发动机,至少要使用五十年!”

听到秦奋如此自信而又豪气的话语,大家都充满了信心。

秦奋接着道“涡桨七发动机,不仅是一个军用的发动机,也会成为民用型号,为新一代涡桨支线客机,涡桨公务机提供动力,所以在油耗,经济性方面,也要重点考虑!我们的涡桨六发动机油耗非常高,它没有自由涡轮,现在我们的涡桨七发动机,在总体结构方面,完全不同于涡桨六了,大家请看!”

涡桨七发动机的功重比,达到了四点二到五点零,可以说非常的先进,五六千马力的发动机,重量才八百多公斤,采用很多先进的材料和工艺,设计使用寿命达到一万五千小时,这太惊人了。

要知道涡桨六发动机寿命才多少?原来是一千小时,八十年代初搞到两千小时而已。

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