第二百八十七章 涡扇20发动机下线试车

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而且涡扇二零发动机的推力，同样也是巨大的，所以试车台必须要足够牢固才行。

这个试车台曾经试验过涡扇二五发动机的，那台发动机推力更大，所以现在试验涡扇二零发动机，就更加没有问题了。

涡扇二零发动机直径达到二点四米，比战斗机用的大推力涡扇发动机，几乎粗了一倍。

很快，试车的准备工作已经就绪，工作人员也撤离了现场，控制室里面，大家各就各位。

现在试车控制室，也装上了先进的显示系统，可以在显示器上面，看到试车的相关数据。

领导们饶有兴致地看着，等待试车开始。

警铃声接连响了三遍，确认没有人在现场之后，总师一声令下，试车操作员开始启动了。

当然这时候还是冷车，也就是用辅助动力带动发动机空转，并没有点火。

首先要空转一段时间，让发动机充分的磨合，润滑之后，才可以点火。

透过厚厚的隔音玻璃，可以看到试车台上的涡扇二零发动机，叶片开始旋转起来了。

运行了差不多二十分钟，接下来终于点火了。

发动机一次点火成功，随即发出咆哮声，高温燃气喷出，非常的震撼。

当然这不过是慢车而已，推力还非常小。

在慢车状态，又运行了十几分钟，这时候发动机状态不错，试车员才开始按计划加大油门，涡扇二零发动机的推力在不断的上升，这在显示器上都可以看到。

包括油耗曲线，都非常的清楚，涡扇二零发动机推力大，油耗还低，这都得益于大涵道比的设计。

很快涡扇二零发动机，推力就超过了十吨，最终来到了十五吨，就没有再往上加了，毕竟这是第一次试车，还得悠着点儿，不可能一下子就达到设计指标的推力。

虽然有厚厚的隔音玻璃，但是试车控制室内，还是能够听到巨大的轰鸣声，涡扇二零发动机的推力太大了。

这是种花家航空史上的一次里程碑，这么大推力的军用涡扇发动机，技术含量那是相当的高，全世界只有三个国家能够独立的搞定。

试车进行了两个小时，终于结束了，涡扇二零发动机的表现非常不错，在整个试车过程中，一点儿问题都没有出现，这让领导们也大为放心。

涡扇二零采用了很多先进的技术，所以不但推力大，而且寿命长，它的设计使用寿命高达一万五千小时，所以在运二零战略运输机整个服役寿命期间，只需要换一次发动机就够了。

试车结束后，领导和专家们，坐下来进行了会谈交流，对涡扇二零发动机的研制目标，大家都非常的有信心，一定会达到设计要求，并且在运二零下线之前，完成主要的试验任务，到时候运二零就可以按计划装上涡扇二零发动机进行首飞了。

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