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最多就只有老轰六改装的加油机,那种加油机,几乎只有象征性的意义,实际作战就不行了,因为老轰六总共就三十多吨油,自身还要消耗一半,只有十来吨油加的,两架战斗机就基本给它消耗完了。
kc929空中加油机,在立项的时候,就是起点很高的,毕竟它的原型机可是c929宽体远程客机,本身性能就非常先进。
现在改装成加油机,那也是世界领先的。
双发的设计,也使得它本身消耗的燃油要少很多,如此一来就可以输出更多的燃油。
领导讲话结束后,评审工作正式开始,秦奋和专家们一起努力,审查资料。
kc929空中加油机,是一款多功能的飞机,它不但可以加油,而且还可以同时运载货物,当成一款大型运输机来使用的。
虽然它不是专用的军用运输机设计,但是货舱也非常大,除了不能装主战坦克这些大家伙,用来装军用物资还是非常好的,一个个的标准集装箱,放进它的肚子里面,可以装很多个。
经过专家组一天的审查,kc929空中加油机,以极高的评分,获得了定型评审通过的好结果。
要知道现在空军可是眼巴巴的等着装备kc929空中加油机呢,有了它的话,空军也好,海军航空兵也好,作战能力都会进一步提升,可以飞到更远的地方去。
评审会结束后,大家一边吃饭,一边聊着c929宽体客机的军用改进计划。
要知道c929宽体客机,可不只是能够发展出加油机,它还可以改装为各类特殊用途的飞机。
首先就是大型空中预警机,大家一聊到用c929改装预警机,都非常的兴奋。
因为现在的kj1000预警机,用的是c919平台,所以续航时间作战半径,还不是世界上最好的,如果用c929客机来改装,那绝对是世界最强。
鹰酱的e3预警机,用的是波音707客机作为平台,它的起飞重量达到一百五十吨,比kj1000要大了不少。
所以e3预警机可以执行十二小时任务通过空中加油,可以达到二十四小时。
如果用c929客机来发展大型空中预警机,那会比e3预警机更强,所以秦奋建设就用最短那一款来发展,最大起飞重量设计为一百八十吨,这样它的机内容积将达到e3预警机的两倍以上,工作平台面积要比e3至少多百分之五十。
当然了,未来的kj2000预警机不止机体变大了,而且预警雷达系统也会更先进,秦奋建议采用数字阵列式相控阵雷达,这样的话整体性能将达到世界第一。
即使是鹰酱为小鬼子研制的最新的e767预警机,也比不了kj2000预警机的,因为kj2000预警机无论载机平台,还是雷达系统都是比e767更先进的。
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