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标准轨距的火车车厢，每个横排只能放下五个座位和一条过道，而一米八的轨距每个横排则可以放下六个座位，中间过道，两边分别放三个，这几乎就是客运能力增加五分之一，其实是非常可观的。
再有一点就是火车轨距对国家发展的限制，别的不说，作为一个穿越者，罗冲深切的明白中国航天在这方面的限制。
中国的航天发展似乎一直都不尽如人意，看着西方国家的火箭运载力多大多大，而中国就是造不出更粗的火箭，在直径五米的胖五问世以前，所有的火箭直径都是三点三五米，这是为什么呢？
因为要是再粗一点标准轨距的火车就拉不下了
就是这么尴尬的一个原因，一直困扰着航天业，并非国家造不出更大更粗的火箭，而是交通情况不允许。
之后的事情也看到了，等海军力量强大了之后，允许火箭走海路运输，而不用担心自家火箭掉到海里被国外势力抢走了之后，中国立刻就造出了五米粗的胖五，这就很说明了问题。
而汉部落的铁路交通还处于发展阶段，罗冲自然不会再走前人错误的老路，为自己的子孙后代找麻烦。
而且以汉部落目前的发展速度，一百年之内见到火箭问世还真的有可能，其实在不追求射程和准度的情况下，弄几枚二战德国v2那样的货色还真的是有可能的，要知道当初的东风二型发射原子弹的那种火箭，里面的燃料用的其实还是酒精，汉部落完全有能力生产那么多的酒精出来。
汉部落的火车研究一直在稳步发展，可以说，要不是因为铁轨钢材的事情上出了问题，重载铁路的项目估计早就上马了，不过这个问题随着南方煤碳的开采和炼钢厂的兴起，估计十年之内就能批量生产出符合标准的锰钢出来。
再有就是那个四缸4x6x6x4的双动力系统超重型机车项目，则是罗冲根据历史上米国‘大男孩’蒸汽火车提出的标准，一般的蒸汽火车车头都是两个气缸，也就是两套活塞，分别驱动左右两边的车轮，车轮的布局则是前面两对共4个导向轮，中间三对共6个动力轮，后面两对共4个从动轮。
而米国的大男孩却开蒸汽机车之先河，在车头上使用了四个气缸，车头两个，车头中间位置又装了两个，前面一组动力轮，后面又加了一组动力轮。
这么做的好处也十分明显，一般的蒸汽火车只能拉二十五节车厢左右，而采用双重动力的‘大男孩’一次能拉六十多节车厢，运载力那是相当的变态，汉部落没有道理不搞一下。
看着逐渐陷入沉思的罗冲，林飞却是有些傻眼了，沉默了半晌终于是忍不住出声提醒道。
“首领，您今天召我来到底是什么事来着，要是有事情还请首领尽管吩咐，臣一定全力以赴。”
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