第555章 昨日重现（十四）

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奥斯曼特使抵达塞浦路斯是1904年12月24日上午，这座岛屿距离奥斯曼帝国40多公里，奥斯曼帝国夺取此地之后并没有特别关注这个岛屿。自打塞浦路斯被租借给民朝之后，反倒开始有人注意到这个地方。

巨大的码头，码头上的火车站，简洁漂亮的中国式铁路建筑，这些都让人感受到中国人的存在，就如奥斯曼帝国本土那些意义重大的铁路一样。

塞浦路斯的铁路基本是货运，追求速度的话还是乘车更方便。奥斯曼使者乘坐了轿车抵达尼科西亚后眼前一亮，那个巨大的中央公园的雏形已经确定，美丽的森林与森林内的河流与湖泊构建了一个淳朴的田园风景。而围绕这个巨大中央公园的则是一众奥斯曼帝国眼中的现代化建筑，不管从功能性或者审美眼光，这座城市都是上佳之作。

见到了王明山之后，奥斯曼特使开门见山的问道：“阁下，我们在考虑建设一条新的铁路。希望能够得到贵国的帮助。”

王明山没有立刻说话，奥斯曼帝国内部的铁路基本都是民朝就建设的。民朝通过这些工程捞取了巨大的好处，至少在王明山看来，没有奥斯曼土耳其帝国的支持，民朝不可能在东非发展的这么快。当然，这等事也不可能让王明山个人或者民朝对奥斯曼土耳其产生什么感恩的心情与想法。

19世纪刚开始，拿破仑?波拿巴便断言：“土耳其乃欧洲一病夫”，开始遭到欧洲列强的瓜分解体。然而先是英国，接着是民朝，都认为支持奥斯曼帝国有战略意义，所以奥斯曼帝国如同天降馅饼般得到了两大强国的帮助。而奥斯曼帝国将埃及让给英国，将苏丹给了民朝。因为民朝出力最大，修建了大量关键铁路。所以奥斯曼帝国上层送了科威特给民朝皇帝，租借塞浦路斯给民朝政府。

“贵国的铁路已经不少，铁路网络开始形成，为什么还要修建新的铁路？”王明山不想让奥斯曼帝国再次捞到更多好处，他开口的时候就往保守的态度上去。

奥斯曼帝国的特使先拿出一张地图，这是最近奥斯曼帝国好不容易开始兴起的习惯，用这种比较能被接受的东西作为谈判基础。地图上显示，从巴格达到君士坦丁堡之间有铁路，不是一条孤零零的铁路，而是一个铁路网。然后奥斯曼帝国手指按在博斯布鲁斯海峡以东的地方，接着向柏林方向划去。等到手指移动到柏林，特使说道：“我们希望建成一条从巴格达到柏林的铁路。”

韦泽是三天后才收到这条消息的，奥斯曼帝国在民朝的优先度并不高，奥斯曼帝国想出来的事情也没有特别被当回事。事实证明，东非的发展速度比奥斯曼帝国要快很多。黑叔叔们虽然懒散，但是在一个像样的社会形态下，加上充当中间阶层的日本人带领，黑叔叔们也是能被组织起来的。

看到奥斯曼帝国提出的铁路计划，韦泽第一念头是‘一带一路’，民朝已经有了从中亚边疆通过波斯后连接奥斯曼帝国的铁路，如果奥斯曼再修成了抵达柏林的铁路，和柏林到阿姆斯特丹的铁路连接起来。乘坐火车就能从世界岛的东海岸开到西海岸去。

只是这种局面太出人意料，韦泽觉得很有种陷阱在前面的感觉。再仔细看了看，发觉这条铁路居然只是经过奥地利统治的部分，并没有利用原本就存在的匈牙利铁路。然后韦泽就开始写了几个要点。

柏林的威廉二世刚过完元旦没几天，就收到了来自奥斯曼帝国的消息。柏林到巴格达铁路是这位雄心勃勃的德国皇帝策划，德国在内燃机方面发展的比英国更快，对于石油的需求更大。从德国到地中海的石油运输线一直被英国和民朝把控，所以威廉二世希望修建一条‘3B铁路’，也就是柏林到拜占庭（君士坦丁堡）到巴格达，为了凑齐B的称呼，这位中二皇帝硬是用有可能得罪奥斯曼帝国的古代称谓。

报告里面称，奥斯曼帝国认同德国提出的那条经过德国与奥地利的南线，但是奥斯曼帝国也要求修建一条从柏林到维ye纳到布达佩斯，再经过保加利亚抵达奥斯曼的北线。

见到匈牙利这个名字，德国皇帝的眉头就皱了起来。匈牙利斯洛伐克人民共和国，这个阴险的依附在奥匈帝国身上的毒瘤，之所以经过南线的理由自然存在奥斯里希望能够加强对巴尔干半岛介入能力的愿望，避开匈牙利这个令人憎恶的国家，同样是重要理由。

“告诉奥斯曼帝国，这……不……可……能！”中二皇帝一字一句的说道。