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“首长,我还是先将航发的方案介绍一下,我们再讨论其他问题好吗?”

“不错,小马你请继续。”

“这款航空发动机主要参数为长432米,最大直径1181米,重1030千克,最大推力1702千牛(1737吨),最大推重比达惊人的1686……”

马由原本计划基于安装在f35上,惠普公司生产的f-135的技术上,进行改进设计一款新型航空发动机。但考虑到f135更先进,且在2006年才面世。于是将目光锁定到而米国正在研制中的yf-22(服役后正式命名为f22),装备的两台f119--100低涵道比加力涡扇发动机上。

f119这款航空发动机,相对于米国上一代战斗机使用的发动机,在零件数量少40的情况下,还能多输出22的推力,并且采用了推力矢量技术,发动机喷口能在纵向偏转±20度,使f-22具备了极佳的机动性和短距起降性能。

这样的性能足够优秀,马由没有画蛇添足的必要,且华国的制造基础也需要时间提升和改进。

当然,自己拥有未来的资料,很多超前的设计理念,还是要在设计中体现出来。其中最核心的就是如何保持极高的推力下,降低发动机尺寸、重量。未来技术中有很多可以参考。例如大量采用一体式加工,缩减零配件的数量;采用性能更佳优异的航发材料,减轻重量等等。

在和星儿研讨过程中,还有一个重要的指标,就是发动机的寿命。他瞄准的自然是参考米军的指标,所有制造出来的飞机标准生命值25000小时的使用寿命,发动机的使用寿命12000小时。马由相信,若采用了蓝星集团提供的材料和精密加工设备,不仅可达到这个标准,甚至还有30以上的提升的可能性。但这些都需要好的技术工人,以及严苛的管理体系及品质体系。这就不是马由可以把控的了。

至于兼容性问题。老毛子的航空发动机实在粗糙,大多在5000小时的寿命,导致飞行成本急剧增加。实战可靠性有所降低。所以马由基本全面摒弃了罗刹国发动机的影子。

这样可以和1987年立项,2005年12月完成设计定型审查考核,历时27年的ws-10形成两个体系的竞争。让军方有所选择。当然,马由这次抛出如此优秀的发动机,估计ws-10的研制进程会暂时搁置,或许会直接上ws-15了。但这不是马由可以操心和关注的问题。

这款发动机虽是为舰载机而设计,但已然可用在正在研发的j10上。甚至舰载机的一些气动布局理念,制造工艺等,都可用在即将开发出来的j10上。这就同时解决了舰载机和空军的需求。可让华国航空发动机技术,节约20年以上的研发时间。

介绍完这款优异的航空发动机设计图后。他基本完成了今天的献礼任务,接下来就等专家们评估确认后,商议怎样配合建造的后续事宜。但这不影响他既定的产业规划,和下一步的日程。估计专家们评估,需要较长的一段时间,只有评估完成后,才有如何合作或委托蓝星集团完成一些核心难题的研发。估计那个时候,马由已提前开始自主研发,甚至可以都有样品供军方选择了。

航母、舰载机还有一个最重要的部分,就是武器系统。但马由不准备碰这方面的课题。任何国家都对武器研发十分敏感,即使有关部门联想到他拥有方面的资料,他也不准备参与进去。

从马由内心讲,他的确很想改进导弹系统。超级大黄蜂理论上可悬挂14枚导弹,但飞行记录只悬挂了10枚。前世j15理论上可有12个挂架,但实际只有6枚。最多的是f15e/sa,理论上可挂22枚,有记录的实弹悬挂12枚。是这个时代最高记录。

若按马由的设计,可在保持同等威力的前提下,可将导弹体积和重量减轻50,同时采用巧妙的复合悬挂架设计,数量理论上课达到30枚。

但这种导弹需要更精巧的动力系统,战斗部也要采用新型强力高能炸药。前者容易实施,后者马由及蓝星集团都不会在国内进行研究和实验。这类危险品的研发是禁区。以后或许可给国家贡献新型高能炸药的制备工艺,让有关部门自行完成研发及工业化生产。又或许在国外开拓一个基地进行研发,但前提也是极度保密和拥有自我防护能力的情况下。

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