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“但是,今天所有的方案,距离我的标准还相差甚远。当然这不全是你们的责任。毕竟大家刚刚加入蓝星集团,许多工作方式方法还有待改进,大家也需要时间融合。而且之前没有给大家提供详尽的设计要求和技术标准。各位只能瞎子摸象了。”

马由本意是锻炼一支强大的设计队伍,才不惜浪费时间和成本。让他们这些飞机发动机设计师,从最简单的摩托车发动机、中低难度的汽车发动机开始锤炼基本功、熟悉集团内部专用设计软件和平台、形成创新思维和习惯。若非如此,让星儿从前世资料中,随时可拿出同期或超越这个时代的优化方案来。

同时也有市场效益方面的考虑。华夏汽车市场刚起步,汽车发动机大多是靠进口或合资。而合资公司外方要么提供整机赚两次钱、或在华生产落后型号的机型,消化他们几年前甚至10多年前的生产线、设备和库存。

而这时大多数城市还没发布禁止摩托车入城的限制令。国产摩托车企业也达百家以上,市场进入到爆发期,连续4年产销量都大幅度增长。1995年全行业摩托车的产量约783万辆。比1994年增长499。今年将达到930万辆。2008年将达到2838万辆,为历史最高峰。也就是说,蓝星集团的摩托车发动机产业,至少还能有12年黄金发展期。

“首先,各位的设计理念偏保守。无论是摩托还是汽车各型号发动机,均存在创新点很少的共性问题,哪怕有些方案里运用了目前刚流行的技术,但也仅是一些不尽人意的概念。”

“简单举几个共性方面的例子,等会再针对每个方案提出具体意见。虽然你们都采用了电喷技术。我这里暂不讨论电喷和缸内直喷之间的优劣,这两者都是替代化油器的新技术。但电喷也分单点电喷和多点电喷,尤其是汽车发动机,单点电喷显然就过于简单粗犷,排放标准相对较低。”

“如何通过电子控制系统,来精准控制电喷系统,达到更加精准的工作状态,提升发动机的效能和减少耗油量。可能诸位会说,这是我们不熟悉的it领域,没有能力深入思考和探索。但各位至少可以大胆创意呀,你们不懂,可提出功能需求和技术具体参数,让电子控制系统或芯片领域的专业人士,为你们做配套呀。”

马由说到这里,有点恨铁不成钢的感觉,这是长期循规蹈矩思维的缺陷。随即他压下了心中的烦躁,继续用平和的语气,进行总结发言。

“大家不该忘记,我们蓝星集团就是靠it技术起家,现已在很多领域成为世界领头羊企业。区区电喷系统的控制芯片,对集团来说真是小儿科。顺便给大家通报,我们在弘崆的晶圆工厂,已正式投产3款全球领先的芯片,其中还有1款是目前世界上独一无二的新型芯片。蓉城晶圆厂也会在近期投产,加上德国原有的晶圆工厂,预计今年年底、最迟明年上半年,我们就将会成为世界第一的芯片设计和生产企业。”

“可以预料,未来无论是摩托车、汽车、船舶,还是我们以后主要的发展方向航空发动机,都将会大量使用各种芯片和智能控制系统,这是趋势,也是工业和科技发展的必然。”

“我知道,国内机动车高端电子零部件产业基础薄弱、缺乏技术,如今可以说尚未起步。而国外巨头垄断了核心技术领域,还将进入我国布局,这既是垄断的继续和扩大,也是我们的机会和挑战。我国汽车、摩托车市场不能一直由国际汽车电子零配件厂商如博世、德尔福、伟世通、德国大陆、现代莫比斯、电装、西门子vdo、法雷奥等垄断。只要我们敢于创新,我们也能发明出超过他们的技术,为华国产汽车零部件争得一席之地。”

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