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马由最后自信地总结到
“这个世界没有任何车辆比这台车更加安全,米国总统的专车也不能。同时也没有任何企业拥有如此多的安防技术,这次我们全部运用到元首级车辆上,算是我们表达对首长们的敬意吧。”
安保机构的人离开后,马由没有停息,立刻又将已从蓉城工厂回到京城的汽车研究所设计师们召集起来。
他这么紧凑的安排工作,就是准备逃离每年春节前繁杂的团拜活动。
若人在京城,别人邀请不去,是不尊重人,去了这家不去那家,同样得罪人。若把时间耗费在这些人情世故上,又是他极为不愿意的事情。
去年他就为了躲避这些烦恼,逃到了弘崆。虽然那边也有不少聚会,但有资格邀请马由的频率少很多,可拒绝的底气也强很多。
“你们通过这段时间在工厂参与研制样车,应该有了不少心得体会了吧?今天召集大家,就是正式通知大家,以后其他兄弟设计团队,不再参与汽车的设计,换句话说,之前给大家提供的设计方案,都是示范性质。以后就看各位的聪明才智了。”
之前马由一次性将未来2年的主要车型全部完成了设计,相当于给未来几年、甚至10多年的车型定了调。并形成了一定的风格模板,之后他就不准备过多干预汽车研究所的设计事务了。尽量让他们自由发挥。
比如这次就要给他们安排商务车、保姆车、高档中巴(供领导们乘坐)、高档房车等车型的设计任务,另外,他要安排设计几款高档摩托车。一方面迎合市场高端消费所需,另一方面增加一些在华国车市尚未全面起航前的产品种类。总之,凡是高端的机动车,他都会涉足。
今天,他准备给设计师们多灌输一些未来的设计理念。以免他们还落入这个时代的陈旧的思维和习惯之中。
“汽车技术方面,公司积累了很多,我不担心。今天重点和大家一起探讨一下在设计过程中的美学方面的问题。为什么今天要专门把这个课题拿出来研讨,不知道大家听说过颜值就是正义这句话没有。消费者大多不懂技术,更多是看眼缘。所以车辆的美观与否和这款车型是否成功有极大的关联。这也是我为什么非常重视产品的外观造型的理由所在。”
“艺术、美学等有不少学者大量的专著。你们可以下来学习。我只提出一些在设计汽车外观造型、内饰等方面一些要注意的事项。大家都知道,历史性纵向看美学潮流,是一个螺旋上升的模型。好比人们的服装一样,之前流行紧身裤、过段时间又是喇叭裤,然后有开始紧身、再又是灯笼裤之类的宽松风格,周而复始,但每一次的重复和之前都有所不同。”
“汽车造型也是如此,6、70年代之前汽车在西方国家也是奢侈品,所以他们的造型就比较古典,更多是圆润复杂的造型,有许多不锈钢的装饰件。整体看起来非常繁琐。而到了70年代后,汽车全面普及,人们购买车辆仅是解决代步的问题时,车辆造型就越来越简单,方头方脑,怎么容易工业化,就怎么设计、生产。从而引导了极简主义风格流行。”
“这种风潮影响到各种车型,哪怕是2r、奔驰这等豪车造型也十分方正简洁。这就不是为了节约生产成本的问题了,而是适应潮流的美学问题。大家也注意到我们这次的方案,舍弃了呆滞、直板的风格,再度恢复到比较圆润的风格上去。但因为新的设计技术运用,我们的圆润更多是为了减少风阻,自然而然的结果,不是古典主义那种无谓的堆砌。这就是刚才我说到的螺旋上升式的发展规律。”
说完了车身造型风格,他又具体讲到了轿车、越野车在高宽比方面的设计语言。但凡宽度较大的比例,看起来就非常稳定、浑厚。小脚媳妇那种风格,是大多数人不待见的,尤其在豪车领域。
最后,他重点讲到了前脸的标志性符号问题。
每家著名的汽车品牌,前脸都有相对固定的设计元素。例如宝马双肾、雷克萨斯极其丑陋的x变形前脸、奥迪的梯形倒角斜边框、阿尔法罗密欧的倒三角等。这些都成为了这些汽车品牌的显著标志。
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