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昨晚他阅读教学资料时,不仅被庞大、先进的教育体系性知识所震撼,而且他也发现,大多数所阅读的资料都能迅速记忆。有些回到青春时期“过目不忘”的岁月那种感觉。显然是超级学习机发挥了令人惊奇的作用。
马由当晚返回京城。第二天天来到办公室时,克里斯蒂安大早就等候在马由办公室了。
这德国老头这次回到自己的国家,在同行、老同事面前出尽了风头。所有的车型,不出所料全部取得优异的成绩。获得了这些第三方数据后,所有车型都可以在各个国家正式办理上市前的手续了。
“董事长,加上3月份在日内瓦车展吸引的客户,订单再度飙升,现在合计2r轿车已达6860辆、红旗29450、皮卡8630辆,其他型号4800辆。关键是我们在北钮跑完圈后,超跑订单猛增,现在已达1340辆了。太恐怖了!”
马由却知道,自己钻了一个超跑历史上的一个空窗期。
这时,前世曾创造出最昂贵(5000万一辆)的西尔贝超跑还有2年才成立;
前世排名第二的超跑柯尼塞格(最低售价2600万华币)刚成立2年。第一款样车原型本应今年在戛纳电影节上出尽风头,一举成名的机会,已被蓝星三款超跑掩盖了光芒。彼世界原本2000年9月28日正式面世,估计要么大幅度延迟,要么直接关门。前世因北欧人傲慢懒散的性格,使这个公司成立了6年才上市的第一款车。
排名第三的布加迪(最低2500万华币)也将成为悲剧。这是意大利亚最具有特色的超跑车厂之一。以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。前世将于明年(1998年)被大众集团收购并复兴。并将在1999年日内瓦车展发布新车。
兰博基尼(最低200万华币)在1980年破产,本应于1998年归入奥迪旗下。将在2001年推出了时年的旗舰级跑车urciego。
阿斯顿修斯马丁前世历史将于2011年,英国astonart原厂率先于意大利亚vild’estenurs古董嘉年华会公布v概念原型。
……
这些前世赫赫有名的超跑品牌,现在要么还没创立、要么还在复兴的路上。但蓝星集团此时当头一棒,不清楚还能有几家可以存活下来。因为马由给他们树立了三座大山,高高地耸立在那里,等候他们攀登。
而依照欧洲那种以多少年为基本单位的研发速度,不知道什么时候才能勉强和蓝星超跑抗衡。但蓝星汽车难道就原地踏步等他们追赶吗?
可以说,现在只有法拉利、帕加尼、保时捷等为数不多的超跑,可以和蓝星汽车共存于世。
毕竟蓝星和他们走的路线暂时不一样,现在三款都是超跑,价格昂贵。而法拉利、保时捷都有比较亲民的车型。三家跑车企业可以互为市场分层。
法拉利1995年推出了f50车型,搭载47lv12发动机,最大功率520马力,0-100k/h加速37秒,最高时速为325k/h。这款车型限量生产349台,价格在48万米金-55万米金。价格接近最便宜的“蓝星-瞪羚”60万米元/辆的价格。但性能及造型都差了很远。消费者自然会选择蓝星汽车。
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