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二沙岛。</p>
因为苏神这次要直接把上半身也融入到现有的扒地体系中,导致他需要花费更多的时间。</p>
不然,现在就已经可以开始正式的适应性高速训练了。</p>
但这对于兰迪和拉尔夫.曼来说,也都是个新课题。</p>
因为他们现在也不明白,怎么把这些完美融入,记住是完美融入,而不是生搬硬套, 那种只能起到反效果的捏合。虽然他们看了苏神写得这些东西,瞬间就明白了这样的可行性,但是怎么做最好,怎么做最合理,科学数据在哪里,这个就不容易了。</p>
没有现成的例子啊。</p>
苏神开始和他们进行深度交流,这就是真正科研型的一部分, 需要运用到大量的生物力学和物理学公式。</p>
……</p>
“着地支撑可分为前蹬、垂直、后蹬3个阶段,我们都知道前蹬过程,脚的支撑点在身体质心投影点前方,地面对人的作用力起减速作用。怎么才能得出最大的“刹车点”和最大的“推动点”?那么我们做一个计算,前支撑时若着地缓冲,脚尖落在身体质心投影点前7cm,就会产生最大“刹车”现象。”</p>
“脚尖落在身体质心投影点前7cm?”这是拉尔夫.曼主要领域了,他立刻追问道:“为什么是7cm?你有什么依据吗?苏?”</p>
这些人都是真正的行业专家教授,不是自己随便扯几个虎皮就可以做大旗。</p>
没有真正科学的理论和计算公式,怕是说服不了他们。</p>
“因为后蹬过程,脚的支撑点在身体质心投影点后方。。”苏神道:“这個时候地面对人的作用力起加速效果。又因为地面对人的作用力是人体向前跑动的主动力,所以我们可以这么来推算——————在跑动中人的质心速度就是人跑动的速度,是人相对于地面的速度,看成是牵连速度,以V1表示心对地,方向近似向前。运动员在跑动中压大腿伸小腿并带动小腿和脚的扒地, 脚相对人体质心的速度看成是相对速度, 以V2表示脚对心,方向往后下方……”</p>
“那么,根据力学原理,应该这样。”苏神快速在纸上写道:“绝对速度V3脚对地=V1+V2。”</p>
“又因为一般质心向前的速度V1心对地,大于脚向后下方的扒地速度V2脚对心,所以V3脚对地方向一般朝向前下方。”</p>
“既然V3方向一般朝向前下方,那么V2脚对心与V1心对地的速度方向应该夹角远大于 90度。所以V3脚对地的大小,一般远小于V1心对地的速度与方向。因此扒地动作使得脚对地的速度比没有扒地动作时要小。既然扒地动作使得脚对地的速度比没有扒地动作时要小,这样在前蹬缓冲时,由于扒地动作使脚与地的相互作用的前蹬阻力小,等于就增加了一个额外驱动动力。这就是我们现在的扒地,但是如果……”</p>
“在扒地下肢链环节上,再加一个上肢链环节呢?”</p>
“从人体动力学来分析,当脚的前支撑着地时段,人体受到的作用力有重力 G 、地面对脚的弹力N,地面对脚的摩擦力f 和空气对身体的阻力F,O是地面对脚的作用点,C是重心, b是空气对身体的阻力的作用点,人体在水平方向只受到地面对脚的摩擦力f 和空气对身体的阻力F作用,一般空气对身体的阻力F较小,这个时候如果在下肢链环节上加一个上肢链环节,也就是额外的肩、肘、臂膀,是不是就可以让脚对地面的速度,也就是V3较小时,前蹬阻力,也就是此时是地面对脚的摩擦力f ,也会更小?”</p>
“继续说下去,苏。”拉尔夫.曼已经渐渐明白了,他不愧是这方面的力学专家。</p>
“那么这个时候扒地就会更加的‘充分’。”</p>
“又根据动量定理,人体在水平方向的速度损失即减速减少。”</p>
“落地的推动力,那一瞬间,也会相应增加。”</p>
“那么同样的,这样V3,前蹬阻力也就较小了,是不是就是进一步减少乃至是消除落地过程中产生“刹车”现象?”</p>
“下面这是我新扒地链环节图,上下都连起来,公式和计算过程如下……”</p>
苏神快速写着,密密麻麻的计算,开始呈现在两个人的眼前,最可怕的是,拉尔夫.曼在求证的过程中居然……</p>
一点问题都没有发现。</p>
上帝啊,这家伙不会是在田径方面安装耶稣的脑袋吧。</p>
不然,怎么可能这样?</p>
这太恐怖了。</p>
谷馊</p>
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