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新动力方案对这次开门的行动没有影响,但如果不动,还存在一个问题,既现有动力稍作调整,能否对抗现场引力,以及续航够不够回到传送门,这关系到宇航员到了地面还能不能回来的问题。
随着分析部门解析的情况越来越多,动力方面其实是不够乐观的。
这里的问题还不是宇航服组的锅,因为“矢量发生”动力源是科学院动力研究院在负责,等到新战机项目落地,蓝天重工的发动机组也会并入该研究院。
不管是动力研究院还是宇航服组,对于外空探索都是盲人摸象,十分依赖王齐带领的指挥部组织,有些东西预计不足也很正常。
宇航服与宇航员耐力试探,这个项目占据了第一次开门前半的大部分时间。
之后宇航员休息五天,宇航服则提前两天就进入了再改装阶段。
因为时间紧任务重,很多东西无法兼顾,宇航服的重量也从45攻击,飞涨到6公斤。
调整了宇航服连续推进能力,就要展开地面试探。
前面说了,在真空环境里热损失主要来自于红外热辐射,而地面任务,就多出脚底板这个接触面,出现热传导问题。
完全固态的地表上,硬质鞋底与地面的接触面积不会太大,甚至都占不到脚面5的占比,但拉长时间尺度,地表是否会因加热有变化、鞋底隔热效果如何、对宇航服内环境是否有影响,都需要有个结论,才方便后续制定实际任务。
鞋子问题都是小问题,毕竟有推进背包,不需要宇航员进行复杂的步行工作,因此鞋子可以牺牲活动性,来获得更多隔热能力,真正的难点还在外来物固定和手套上。
任务计划放到现场的物体,肯定是流放地这边的常温件,就算提前冷冻,取出来让挂在架子上的宇航员握持一会吹吹风,温度就不会太低,也就是说任务用道具到现场,和当地环境至少也有一百多度的温差,这些东西接触地面,甚至植入地面会发生什么,都要提前做好工作。
手套要完全隔热是不可能的,别说现在的材料不行,再过一百年都不行,能做的就是在手掌面增加一个热管理层,给手保温,但这同时也会给环境增加热风险。
地面测试的意义,就在于掌握热管理层最低功率的数据,达到尽可能不影响宇航员动作的情况下,降低环境影响。
第一次下地比较谨慎,两名飞行员一起出任务,带了一套上千米的钢丝绳,一人下地,一人保持在传送门附近,避免意外。
之所以要把钢丝绳弄到上千米长,是为了给宇航员一点反应时间,因为现场情况复杂,两个人联动飞行也有很多风险。
好在准备工作做得够多,除了时间管理上有点问题,任务整体顺利,两名宇航员成功从地面采集到样品回来。
前面的分析也没问题,地表主要就是水冰、氮冰,第一次登陆点没发现岩层,应该考虑目标整个就是一冰球的可能。
确认临时改进的动力能支持地面到传送门的移动,经过商讨,后续工作需要的准备时间都比较长,已经没办法再加班完成,干脆结束本阶段试探,开始定制正式行动计划。
王齐呼唤索拉里斯关门,顺便问问下回开门的事情。
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