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李轩听到这话,顿时也有些头痛。

按照规定,一艘中型渔船,至少是需要配备有一个船长跟一个轮机长,以及一个大副,一个大管轮的。

其中船长跟轮机长是一艘船的最高负责人。

航海出了任何的安全事故,都需要船长担责。

动力系统与船上的设备,除了任何的安全事故,轮机长都别想跑。

打个比方。

一艘船在海上航行,如果触礁,导致船上的船员出现安全事故了。

谁的责任?

驾驶员?

不,如果要是触礁导致的安全事故,驾驶员是没有责任的,需要负责的是船长,因为航行的路线不是由驾驶员决定的,是由船长定下的。

这种责任到人的制度,无疑增加了远洋捕捞的成本。

但也确确实实减少了很多的安全事故。

李父继续道:“而且,中型渔船也是算在远洋捕捞里面的,远洋捕捞的船员工资,跟钢拽渔船的船员工资,那可就是完全不一样了。”

干远洋捕捞,跟搞工地一样,行业内也是有工资标准的。

不可能说别的工地,民工都是二百爱友天了,你这个工地,还是一百五一天。

李轩摇了摇头,说道:“工资的事倒是不用担心,我给船员们开的工资,本来就是很高的。”

目前,星城这边远洋捕捞行业,中型渔船员工的工资,基本上是非常透明的。

船长跟轮机长,一般是五万块钱一个月,如果要是捕捞公司单独的渔船,那这工资可能会稍微高上一点点,并且有一定的分红。

因为是分红,不是提成,所以很多的捕捞公司,都不喜欢渔船单独捕捞,总喜欢让很多渔船一起,组船捕捞船队。

大副跟大管轮,是算管理人员的工资,基本上也超过两万块钱一个月了。

二副跟二管轮,一般的中型渔船上是不需要的,如果有需要,那也只是算技术人员的工资,比普通船员高不了几块钱。

不过中型渔船出海,除了四个需要登记在册的负责人外,还有几个家伙的工资,是远超普通船员与技术人员的。

一个是鱼劳长,也叫水手长,这个是船上船员的直接管理人员,在很多船上,有时候声望比大副都高。

一般鱼劳长的工资是跟大副大管轮持平的,只是为了凸显大副的地位,每个月比大副少个几百块钱,真正论起收入来,加上一些另算的提成,每个月实际上甚至还可能比大副多几千块。

当然,这是在中型渔船,没有二副三副的前提下。

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