第899章 士别三日

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第899章 士别三日</p>

乔加听完乔梁的讲述，忍不住在他的肩膀上拍了拍……</p>

这小子现在长大了，也不用什么事情都找自己这个当哥哥的了。</p>

把造船厂建设在班吉，不仅能够拿到足够多的优惠，而且班吉的位置更方便造船厂扩张和发展。</p>

班吉的位置摆在那里，乌班吉河属于刚果河的上游。</p>

通过大力发展船运业，就能建立一条从刚果金沙萨到班吉的货运通道。</p>

这条主动脉一旦畅通，从刚果登岸的货物就能源源不断的运输到中非。</p>

如果码头计划能够顺利的推进，那么货物就能通过那一个又一个的码头节点，送入刚果和刚果布的境内。</p>

其实造船厂的选址最好是在刚果金沙萨，可惜刚果那帮人因为总统卡比拉连任的事情，正陷入严重的内耗和骚乱中不可自拔，这就错失了一次绝佳的机会。</p>

乔梁的想法很好，反正事情也不可能一蹴而就，那就先紧着眼前，先把造船厂弄起来，让刚果人看到成果。</p>

到时候河上跑的运输船多起来，他们自然就会眼红。</p>

顺势而为，永远都比用强硬的手段去改变现状要温和有效。</p>

到了那个时候，刚果人看到了利益，码头计划的推进就不会像现在这样了。</p>

乔梁摸到了加梁贸易的正确打开方式……</p>

卖货，不仅要看到别人的需求，有时候也要学会创造需求。</p>

码头计划能够把刚果境内连接起来，到时候只要握住了码头，就能握住中部阿菲卡的运输命脉。</p>

这就跟乔老板的伊拉克人道主义通道是一个道理！</p>

区别就是人家伊拉克人有现成的油田，开工就能换成钱。</p>

刚果人没有这种便利，但是他们有大量的矿产，只不过过去开采出来也运不出去，所以他们绝大部分地区的人没钱。</p>

乔梁的计划如果能够成功，就能利用河流运输让刚果人把资源先卖出去，然后给他们提供商品。</p>

乔梁的计划非常的庞大，不过他比哥哥乔加更加有耐心。</p>

而且因为有北方工业在后面给他提供技术和资金托底，再加上哥哥乔加对中部阿菲卡的统治力，他做事可以更加的自如一些。</p>

比如金沙萨局势不好，我就来班吉，不用通过老哥的军威硬顶，而是选择成本更低的方式，不做无谓的人力和资金浪费。</p>

相比乔老板的急性子，乔梁更稳，也更温和！</p>

乔加对于老弟的成长很是欣慰，原本乔老板觉得‘加梁贸易’的寿命会随着时间的推移而收缩，他甚至做好了5~8年内关门歇业的准备。</p>

但是现在看起来，乔老板小看了国内对开发新市场的需求和决心，也小看了乔梁的能力。</p>

乔梁有着跟他身价完全不相符的谨慎，相比乔老板的强势推进，然后快速收拢资源整合利益，乔梁更喜欢慢慢来……</p>

乔加总是从上向下看，抓住大局核心利益，让大多数人妥协并受益。</p>

而乔梁总是从下往上看，以局部利益做核心向上推进。</p>

稳扎稳打，一步一个脚印，吃一口算一口，积小胜为大胜。</p>

加梁贸易在国内整合出来的物资渠道，庞大的难以想象。</p>

小乔老板不插手具体的事物，但是却对供货商提出了全新的要求。</p>

乔梁干的最重要的事情，就是花钱买车救活了一家卡车生产厂，然后建立了一家拥有2000辆货车，而且这个数字还一直在扩大的超级物流公司。</p>

接着拉上自己的同学和老师，一起搞定了一套物流管理系统。</p>

然后他利用加梁贸易的订单，救活了中西部地区的部分地方产业和乡村产业。</p>

利用订单预付款帮他们升级设备，升级供应链，升级产品质量。</p>

然后利用‘神秘力量’申请到了物流补贴，打穿了成本高昂的运输线路。</p>

反正加梁贸易的货运车辆走哪儿都是免费的，加油都能打八折。</p>

大批因为市场环境而滞销的农产品和水果之类的东西被从产地打包拉走，就近送去选好的代工工厂，经过包装加工之后，一起装船发到了中东和阿菲卡。</p>

加梁贸易的水果罐头和脱水蔬菜，因为价格合适的原因，在伊拉克畅销的一塌糊涂。</p>

一家几乎不以盈利为目的的公司，却有着不可思议的现金流，并且创造出了让人瞠目结舌的巨大经济衍生效益。</p>

当时乔老板提议搞加梁贸易的时候，他自己都没有想到这家公司的规模会扩张的这么快这么大。</p>

真的是一路绿灯，要风得风要雨得雨！</p>

乔梁的低调内敛没有为他招来觊觎的目光，反而让一帮神秘大佬觉得亏欠他的。</p>

因为他要的真的太少了！</p>

用乔老板的石油美元和商品市场，凭空创造的商品交易，补贴了国内那些相对贫困的地区。</p>