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长距离航行是枯燥的,是无聊的,我让人绝望的。

测绘部门的人也是同样的,只不过比起站在外面无聊的看天的船员们相比,他们却还在工作着,而且还是一丝不苟的工作着。

船一旦开起来,实际上能用到的人并不多,烧锅炉的填进去几铁锹煤,然后就可以坐下来休息一会儿,过会儿再填就可以了,其他的船员只需要盯好自己的位置不出差错就可以了,实际上也没什么让他们去操作的地方。

所以,无聊,枯燥,发呆,绝望。

而测绘部门那里的情景却又是另外一番,他们占用了三个运输船的指挥室,好在人数并不多,只有十来个人,虽说显的拥挤了一些,但也并不影响船长指挥。

再说,这时候有个屁的指挥,编队前行,后面的船只需要沿着前面的船留下的轨迹走就可以了,除非是船出现了问题才需要用到船长。

所以说,编队航行,领头的几艘船才是最累的,不仅要保证航向,同时还要去探雷,防止触礁。

距离岸边越近,触礁的概率就越大,所以,船队目前能做的,只能是尽可能的远离岸边。

再然后的结果就是,站在指挥舱内的众人,压根就看不到远处的陆地。

他们只能通过瞭望台上的士兵,通过那个性能并不出色的望远镜来确定他们是否远离了大陆。

而瞭望台上的瞭望兵,也仅仅只能刚刚看到而已,然后就有了另一个不得不高度重视的问题,那就是无论是军舰还是运输船,每一艘船上的瞭望台上,都有两名士兵在望着。

一百一十七艘船,二百三十四个瞭望兵,出差错是不可能的,永远也不可能的,除非二百三十四个瞭望兵全部脑袋短路。

这个时代并没有航速表,船上所有的设备都很简陋,甚至连个压力表都没有,只能用简陋的设备。

对于测绘部门来说,这也是个巨大的挑战,好在之前的几年,他们已经在习惯这种情况了,并且完成了从朝鲜开始,沿着海岸线一路开到安南,沿途不断的修改,做出了最终的航线图。

而他们绘图的方式也很简单,一份草图,一份修改图,一份最终版本的航行图。

草图上标注了船只的类型,当下的速度,速度是多少没人知道,但船只类型,加上简陋的设备提供的舱内压力数据,这个就是他们的航速标准。

因为大量的工业化,大量的统一化标准,带来了这个方便之举,他们只需要按照当前的情况,绘制出海图,不同的船只,都可以根据这份海图来计算出适合自己情况的海图。

比如说军舰,全速开动起来的话,他们的速度是运输船的两倍,这个时候他们只需要将航线图上的数据乘以二,这就是他们的航线图。

航线图没有一份是固定不动的,每一艘船都要根据自身的情况来进行更改,从而确定自己的方位,确定自己是否偏航,并及时作出修改。

而另一个,则是根据指北针,以及距离大陆架的位置,来确定自己在这条航线上的位置。

测绘部门并不需要操心该怎么走,这不是他们应该负责的事情,他们的工作,就是将舰队航行的轨迹给画下来,并且标注上重要节点。

例如说什么时候,在哪里进行的转向,指北针上的刻度是多少,每隔一个时辰都要标记一次。

草稿纸已经用掉了四千多张,修改图纸同样用了四千多张,最终的航线版本,小图用了三百五十张,每张小图上标注了二十里地的详细路线,哪怕这个路线并没有什么变化,也没什么需要注意的地方,但也依旧按照二十里一张的要求去制作的。

一百里标准的海图,就是将五张海图绘制到一张图纸上,画了七十张,这份海图用于三个时辰修正图,每隔三个时辰就要对照一下这张图,对照着上面的参数确定自己的位置。

再然后就是三百里标准的海图,这个是个更大范围的参考,每天起航或者停航的时候看一下,对照一下就可以了。这个基本就是一天的标准航程距离。

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