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在林渝宣布将会进行现场直播测试之后,直播间的热度再度高涨。

反正“直播测试”这几个字一出,立刻就让发布会充满了节目效果。

不管是直播测试成功,还是直播测试翻车,绝对都会充满话题性!

对于神华和施特弗汽车的粉丝们和黑子们来说,这可都是一个千载难逢的机会。

大屏幕上切换到了测试现场,先是在施特弗汽车的电池研发中心进行针刺试验和碾压试验。

在针刺试验中,做了三种动力电池的针刺对照结果:三元锂电池在针刺过程中剧烈燃烧,表面温度超过了500度;磷酸铁锂电池在穿刺过程中无明火,有烟,表面温度200~400度;而刀锋电池则是无名火、无烟,表面温度30~60度!

紧接着是碾压试验,现场从一款K1的样车上拆下一整块刀片电池,然后将电池包上的PDU配电箱取下后放在侧面进行数据采集和测试,又将上层凸出来的28支刀片电池取下,只保留下部的150支刀片电池,构成了一个平面。

而后,将这个平面放在路面的凹陷处,用一台装了配重、总重量达到46吨的纯电重卡反复碾压!

虽然在碾轧的过程中,通过镜头可以看到电池表面有轻微凹陷又恢复的过程,但在纯电重卡开走之后近距离观察电池包,竟然仍旧是完好无损!

当然,这种完好无损是说它的外观没有破损,但如果仔细观察的话,顶层的铝板还是有一点轻微变形的。

但这种变形对电芯的性能并没有任何影响,从检测数据中可以看出,电池的单节电压、总压、绝缘电阻和电池温度都和测试之前保持一致,几乎没有发生任何变化。

紧接着,现场的工程师把这块刀片电池再度装回了那台极锋K1上面,装好之后,这台车竟然成功地开走了!

这次的测试,让直播间的观众们全都惊呆了。

因为难以相信刀锋电池竟然可以做到这种程度!

其实在发布会上的时候,林渝就已经介绍过不同电池的性能参数,但反响比较平淡。

主要是其他的新能源汽车厂商太会吹了,个个都把自家的技术吹得独一无二,电池技术这款也经过好几轮的“吹牛皮竞赛”,观众们再听到有人吹自家的电池技术,都有点不感冒了。

哪怕施特弗是靠着电池起家,观众们也都有点不太相信。

但现场测试通过直观的画面,让观众们不得不信!

以往新能源车比较让人担忧的一点就是,电池的稳定性不可靠,一旦发生车祸碰撞之后就很容易起火自燃。

很多小电瓶车会用比较劣质的三元锂电池,经常发生起火自燃,只需要短短几秒钟就会燃烧殆尽,有着重大的火灾隐患。而即使是正规的电池,在经过剧烈碰撞之后也会起火自燃。

放在电瓶车上可能危害还相对小一些,只要不作死在电梯里自燃,在露天的话问题不大,至少一般不会出人命。但新能源汽车可就不一样了,一旦发生碰撞,车主可能被撞晕了,来不及第一时间逃离,而电池的快速起火可能直接就给车主火化了,一步到位。

国外已经有很多电动车撞车之后自燃、把车主火化的案例,国内虽然少一些,但也是发生过的。

如果电池的问题不解决,电动车就算碰撞测试做得再好又怎么样?车壳子是顶住了、吸能了,但电池烧起来了那不还是白给吗?

但看完了刀锋电池的针刺测试和碾压测试,所有观众对这款电池的安全性都有了非常直观的认识。

再加上施特弗汽车一向还不错的碰撞安全性口碑,就让这款极锋K1的安全性变得相当值得信赖。

弹幕上的风向已经发生了一些变化。

“厉害啊,刀锋电池和三元锂电池相比,简直就是碾压!安全性的提升比什么都重要,多跑那么几十公里意义不大,关键时刻能保命才是正经的!”

“施特弗的技术确实是过硬,这个没得黑。要不是品牌力拉胯,也不至于定价定这么低。”

“但是真正的考验现在才开始,刀锋电池的这个测试肯定已经做过很多次了,每次测试的条件都基本一致,能保证不出问题,所以直播没有翻车。但自动驾驶可不一样了,每次测试的路况都不一样,万一智能车机系统突然出现程序问题卡死了呢?这都不好说。”

“可能会提前出动一些人把路面上的车辆和行人给疏散一下吧?就硬是上路测试未免也太自信了。要是录播还好,直播翻车可是没法挽回啊!”

刀锋电池的测试成功之后,观众们的担忧又转移到了神华的自动驾驶技术上。

林渝并没有像其他的厂商一样,在一个测试完了之后吹够五分钟再进入下一个测试,而是直接就进入了自动驾驶技术的测试环节。

“为了让大家能够更清晰、直观地看到自动驾驶技术的效果,我们在测试过程中会关掉语音助手的提示。当然,如果大家以后成为极锋K1的车主之后,我强烈建议大家试试AEEIS的人工智能语音包,肯定会给大家带来不一样的惊喜。”

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