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来自哥本哈根陆军部大楼的这份招标很快就得到了世界各地的汽车公司的响应，比如刚刚在巴黎——柏林赛车大赛中一举成名的雷诺三兄弟的雷诺公司、刚刚生产出自己第一辆汽车（4马力）的意大利菲亚特公司以及德国的戴姆勒和奔驰两大汽车厂商(注戴姆勒和奔驰此时还没有正式合并成后世的梅赛德斯奔驰），至于后世的什么大众、斯柯达、别克，还没有在这个位面上诞生，斯柯达倒是在摩托车方面占据了一席之地（摩托车也在机械化陆军中有着重要的地位），不过还没有发展它的造车业务。
1900年5月的一天，许多汽车公司的代表齐聚哥本哈根陆军部，不过兴致勃勃的汽车业大佬们看到经过优化后的军用卡车图纸后，纷纷打起了退堂鼓，哪怕陆军开出的合同再丰厚，也拦不住他们退却的步伐，仅仅一个上午，早上还显得热热闹闹的陆军部大楼了，转眼间就空空荡荡。
“该死的意大利人，他们一点也无法理解这项设计的创造性。”午饭时分，拉伊上尉忍不住问候菲亚特的代表，“他们竟然还说这种军用卡车根本无法运转，简直比德国人还死板！”
“这很正常，拉伊，放宽心，说不定下午招标工作就会出现转机呢？”克里斯蒂安安慰他道，虽然他自己也吃不准军用卡车项目能够顺利上马。
半小时后，门口的吵闹声打破了餐厅的宁静“我是凯迪拉克公司的创始人亨利·利兰！我要见你们的拉伊上尉！”
闻讯连忙赶来的克里斯蒂安和拉伊两人发现卫兵正阻拦着一个白胡子浓密的老人，看这架势，要是他们来晚了，估计老人就要被卫兵赶走了。
“王储殿下，拉伊上尉。”那卫兵认出克里斯蒂安和拉伊后，便松开了手，指了指这个老头子说到“这是亨利·利兰先生，他自称为凯迪拉克公司的创始人，要参加我们的军用卡车项目竞标。”
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