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“是右侧1号发动机损毁!快点儿!没时间了!”

“你跟我来!”

顺着窗口看到滚滚黑烟的那一刻,黑发空姐终于下定决心,卸下安全带,扶着机舱墙壁来到驾驶室门前,按下对讲按钮:“副驾驶先生,门外有一位亚森先生会飞行知识,他想进入驾驶室进行帮助,可以么?”

“让他进来!”

听到扩音器中的肯定,黑发空姐这才快速按下密码,接着舱门“轰隆”一声被惯性甩开,顾几迅速跨步冲了进去。

可眼前的一幕,却让他童孔骤缩。

只见驾驶舱内,食物洒落一地,飞行中控上全都是鲜血,一名穿着白衬衫半袖,肩顶三道杠,身材偏瘦的年轻副驾驶正一边苦苦抓着主驾操纵杆,一边用双腿夹着航空地图手册,额头全是汗水。

而中年机长则倒在驾驶座位下,口鼻流血,已经是一具死尸。

“机长怎么会……”

“你懂飞行知识?”

没想到,副驾驶并没有给他开口询问的机会,而是一上来就急迫地询问他的水平能力。

顾几深知眼下是非常关键的时候,也不拖泥带水。

“学过!尤其是飞行航向!”

“那太好了!我叫博尔顿,地图给你!盯紧航向陀螺仪,手动导航,每半分钟向我口头播报一次!”

副驾驶空出一只手,将地图手册丢到他身上。

顾几赶紧坐到副驾驶席上,系上安全带。

而当他看向飞行中控时,才明白为何博尔顿要让他手动导航,只见中控台的雷达界面显示着一行红色“无信号”警告,不仅如此,波音-78配备的两架gps天线和三部nv导航电台、三部通讯电台也全都亮起了红灯。

换句话说,这架飞机已经彻底丧失了定位、导航与通讯能力!

怎么会这样?

民航客机在安全设计之初就考虑过各种极端情况,所以才配备了多套系统,哪怕其中一套失效时,另一套可以作为备用。

可现在飞机上所有的雷达定位和通讯全部失灵,实在令他感到匪夷所思。

哪怕引擎关闭,发电机停转的时候,飞机仍旧能使用电池供电,且当主电池出问题的时候,还有备用电池,所以根本不存在“双发失效”会影响通讯导航使用。

“从机长离开驾驶室不久,飞机的通讯、雷达、无线电定位突然全部失灵,我检查了断位器并复原,可依旧没有反应,机长怀疑这可能是恐怖分子动的手脚,所以手动接管控制,转向去墨西哥马萨特兰……”

博尔顿三言两语就解释了损坏过程。

顾几这才豁然贯通。

机长手动操作操纵杆转向后,突然半路死亡,尸体压在操纵杆,迫使水平尾翼升降舵向下偏转,进而造成飞机俯冲下坠。

由于是在转弯过程中发生,机长的尸体会跟随偏转,进一步影响操纵杆。

要知道,波音飞机的主副驾操纵杆是联动的,也就是说,主驾驶只要发生偏移,副驾驶也会跟着移动。

所以为了避免发生冲突,交接操纵权是需要驾驶员喊出“交操纵”,另一名飞行员喊出“接操纵”,然后前者再重复一遍第一句才算完成,过程有些类似特警战术人员越位。

这种1-2-1模式对话是为了确保绝对性安全。

而当遭遇紧急事件,比如眼前这种情况,就只能看谁的力气更大了。

博尔顿能在十几秒内卸下主驾驶安全带,并将机长尸体推离方向舵,已经算反应较快了。

顾几眉头微蹙。

电力系统没有问题,唯独最重要的通讯、无线电、雷达失效。

这实在太可疑了。

因为几套系统都不在一个位置。

就算通讯出了故障,也影响不了gps定位,除非整套航电系统全部烧毁,比如被雷电噼中,可偏偏机舱内通讯、供氧系统还能使用,包括灯光照明、控制氧气面罩下落、回收等等。

看来正如机长的判断,这绝对是人为造成的!

除了墨镜男以外。

一定还存在一个人,负责损坏航电导航定位、通讯,并毒杀了机长!

对方这么做的原因之一;

应该是想让飞机“消失”。

只要无线电定位损坏,飞机就会彻底与地面失联,航空公司也无法确定飞机的具体位置,只能通过军用卫星或增派侦察机肉眼寻找。

同时,切断通讯也可以避免机组成员与地面相互沟通,给政府、警方传递情报信息。

这样一来,只要飞机正常降落锡那罗亚州。

毒贩团伙就能第一时间找到客机,等墨西哥或巴拿马救援部队赶来,黄花菜都已经凉了。

换源pp】

只是顾几搞不明白。

切断通讯和无线电就已经够了,为何还要杀掉机长?

要知道,飞机一旦失去了机长,仅靠副驾驶一个人,是很难在导航系统损坏的情况下安全降落,更别说眼下将要出现“双发失效”。

“飞机右侧的1号发动机停止了运转,而左侧的2号发动机也出现了故障,为了避免引擎进一步损坏,我不得不将2号引擎调整到慢车位,降低飞行高度,现在我们要趁2号引擎失效前,找到最近的机场进行迫降……”

“轰隆——!”

就在博尔顿催促顾几时,左侧机翼再次传来巨响,接着飞机彻底失去了动力,下坠速度更快了!

博尔顿瞪着眼睛,直勾勾地看着机载电脑亮起象征着危险和警告的红灯,直到额头的汗水滑落到眼窝里,他才本能眨了下眼睛,仿佛刚像活过来一样,“上帝,是双发失效!

亚森,马上拿qrh查看!”

qrh是双发动机故障快速检查手册。

顾几深知“地狱级难度”才在这一刻真正开始,应答一句后,立刻按照博尔顿手指的位置,找出了手册。

现在的他就像是在开卷考试中给考生找答桉的帮手一样。

一边盯着飞行高度、航向、风向、计算位置信息,一边快速翻页浏览qrh手册。

“如果在燃料充足的情况下,可以选择发动机点火模式重新启动发动机……”

“我试了,不行!换一条!”

没等顾几读完,博尔顿就开口否决。

他继续翻找。

“如果无法尝试发动机重新点火,例如发动机损坏,则以绿点速度飞行,保持最佳的升阻比,以最大限度地增加客舱准备的剩余时间和飞行距离。”

“我们现在的位置。”

“位置,位置,位置……”

顾几嘴里反复默念着,眼睛就好似扫描仪一样,快速从电脑数据与纸质地图中来回闪动,“318,圣路易波托西北偏西,航向030,按照当前速度和航向计算,我们应该降落在托雷翁机场!”

得益于航向印记加成,短短几秒钟,他就说出了罗盘度数,当前参照城市方位,航向等关键数据。

圣路易波托西是墨西哥中部城市,距离锡那罗亚州的马萨特兰大约不到200公里。

而根据当前航向,最近的机场,就是距它140公里,北向的托雷翁。

可很快。

顾几又再次看了眼当前高度,目光一变。

“不对,博尔顿,以目前的高度和绿点速度,我们只有11分钟左右的准备时间,我们到不了托雷翁,只能寻找山地,紧急迫降!

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