第596章 训练日（下）和准备行动

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当测高计显示当前高度已经低于3000英尺的时候，杰克果断拉动了伞绳，小小的阻力伞被释放，随着气流鼓动起来并渐渐膨胀，带动长长的控制带，在他的头顶啪啪作响。</p>

这也是最危险的时刻，万一此刻降落伞失灵，杰克只有四五秒不到的时间切断主伞并启用备用伞，如果反应不够及时，又或者惊慌失措导致没有进行正确的操作，那就只能祈祷AAD（自动开伞装置）能正常工作了。</p>

好在这次一切顺利，阻力伞带出了插销，嘭的一声打开了伞衣套，随着长方形降落伞中的气室被逐个鼓起，杰克仿佛被一只大手用力拽了一下，几秒钟内，下落速度就降到了4米每秒。</p>

他暗暗松了口气，低头看向脚下，之前视野中只是个小黑点的杰森已经看不到了，在他的位置上出现了一个巨大的降落伞。</p>

杰克估计了下，双方的实际距离可能还不足百米，一切顺利，接下来只要操作两个套锁链，控制好方向跟着他就行。</p>

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相比于在军中进行的极其专业的跳伞训练，杰克学习飞行驾驶的过程反而显得不那么专业了.</p>

B队所在的欧希安纳海军航空站是海军最重要的喷气机基地，F-14雄猫战斗机便是在此进行了最后一次飞行，然后退出了现役。</p>

然后就算是杰森也没办法让杰克在军事基地里学开飞机，于是他们不得不另辟蹊径，在弗吉尼亚海滩附近找了个海军退役飞行员开办的飞行学校，替他约了一个私人飞行教练。</p>

随后一脸懵逼的杰克就被送上了一架赛斯纳152轻型飞机的后座，在天上飞了一个多小时。</p>

经过这段体验飞行之后，那位胡子拉碴的，看着都足足有五六十岁的老飞行员递给了杰克一张纸条，上面列了一连串的书名，都是诸如《你的飞行员执照-第八版》之类的参考书。</p>

虽然真正想要考虑一张私人飞行执照，也就是“Private Pilot - AirplaneSingle Engine Land”，理论上只需要40个小时的飞行时间，然后通过理论考试，口试以及驾驶考试即可。</p>

不过真正想要顺利通过FAA的考试可没那么简单，因为参加考试需要教官的推荐，而一个教官通常需要维持至少80～90%的一次通过率才能保住饭碗。</p>

好在杰克啃书都成了习惯，除了每天的日常训练，业余时间都花在这堆价值不菲的参考书上。</p>

他用了不到一周时间就搞定了诸如伯努力流体力学，飞机基本结构，各个系统和部件的功能作用，E6B计算尺的使用，还有气象知识，唯一有点难度的可能就是一系列缩写的单词了。</p>

除此之外还有各级空域的的定义，进出要求，机场的各种标识，如何读懂航图，使用各种导航设备，以及如何在迷路时在空中确认自己的方位，然后杰克便再次上了天。</p>

联邦拥有大概全世界最好的飞行环境，考取最简单的执照之后，低空随便飞，想要进云层也只需要再多进行一个仪表飞行认证。</p>

杰克的学习进度快得惊人，不到一个月时间，他的载具驾驶技能书中的固定翼驾驶技能就从灰色变成了入门级。</p>

就在他已经开始琢磨着要不要在考取私人执照之后，找克里斯帮忙弄一架二手初教六玩玩的时候，B队终于接到了正式行动命令。</p>

(本章完)</p>

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