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意大利忙着筹建空中航线,以期支援芬兰的抵抗,作为轴心国的主导者,德国也在紧锣密鼓的为西线战役进行着准备。虽然气温每天都会跌至零下15度,但陆军各个新组建的单位却都在进行紧张的战斗演习:整师整师的部队在平原和山峦中调度部署,以熟悉各种地理环境和具体形势下的战斗。骡马嘶吼,卡车轰鸣,野原灰的军服形成了雪地中的墨染,从空中俯瞰显得格外壮观悦目。

相比于陆军热火朝天的冬季特训,德国海军的动静就要小得多了。由于气温的原因,波罗的海临近大陆架的区域出现了严重的结冰,所有破冰船都已昼夜投入使用,但也只能保证基尔等几座主要港口勉强运作。就连连接北海和波罗的海的基尔运河,也因为冰冻而极为罕见的宣告封闭,整个波罗的海一片森寒寂静,恍然间如同回到了人类尚未开始利用海洋的一千多年前。

笛声长吟,蒸汽滚滚喷飞,浮冰隐隐的港湾里,一艘巨大的钢铁战舰缓缓停进了她的泊位。舰桥高峻昳丽,主炮壮美巍峨,尽显战列舰所独有的庄严与雄武。以灰色为基调的侧舷迷彩喷涂处,“Tirpitz”7个硕大的字母陡然扑入眼球,它们彰示了这艘军舰的身份,正是俾斯麦级战列舰的2号舰“提尔皮茨”!

装甲舰队司令马沙尔中将站在码头前,满脸笑容地注视着眼前这艘凝聚了德国最高工业水平的庞然巨舰。经过整整50个月的施工,提尔皮茨号在1939年8月中旬宣告竣工,随即就投入了海试和训练。尽管由于波罗的海结冰的缘故,使得这艘战舰被迫提前返回港口,但算算时日,提尔皮茨号的磨合期也已经有了近4个月,距离出海作战已是指日可待。

“托普上校,您能告诉我这艘船的设备与人员的磨合情况么?”登上军舰之后,马沙尔便迫不及待的向舰长询问道。原本来说,身为中将司令的马沙尔完全不用亲临码头,只需等托普上岸后向他述职即可,然而此时的他却是连几个小时都不愿意多等,急切想知道这艘重型战列舰的具体情况。

就在昨天12月7日,在偷袭斯卡帕湾战斗中受创的俾斯麦号已经修复完成,重新挂上了马沙尔的中将司令旗。如果提尔皮茨号的情况同样令人满意,那么马沙尔就能指挥2艘战列舰出海进击。届时无论遇到怎样的敌人,她们的巨炮都能将对方彻底撕碎!

托普微微挺直了胸膛,带着几分自信和渴盼的回答道:“尊敬的将军,目前军舰上的所有设备都已完成了单机试转,和连锁运行。由于之前有了俾斯麦号的海试经验,工程技师们对设备出现的问题处理得相当迅速,在最近的半个月内,设备故障率已完全降到实战允许的标准之内。士兵们也都基本熟悉了自己的岗位,可以继续深化训练,也能到大海上接受实战的检验。”

“连续几次的海试结果均显示,提尔皮茨号完全达到了她的设计指标。她的最大实际稳定输出功率为142万马力,在无风浪的情况下以53400吨的满载排水量跑出了301节。如果是在深海,她的航速还会有大约1节的提升。此外,她的低速功率表现同样也十分出色,满载燃油之后足够16节巡航近1000小时。”托普补充道。虽然提尔皮茨号的整体指标都与俾斯麦号相差无几,但他还是把相应的细节都向马沙尔仔细汇报。

听得托普的话语,马沙尔满意地点了点头。这位上校向来便以对待下属严苛无情而闻名于德国海军,虽然这闹得他和下属之间鲜有融洽的关系,但作为一艘新战列舰的舰长,托普却是很好完成了他的使命,将2千名绝大多数都是新兵蛋子的舰员在短时间内训练了出来。对于当前的战争而言,军舰每早1个月形成战斗力都是相当重要,尤其是像提尔皮茨号这样的绝对主力。

“也不知道海军司令部对下一步行动研究的怎么样了。”在夸赞了托普一番之后,马沙尔不禁想到了自己从柏林出发之时的情况。经过三个月的蛰伏,海军上下普遍都已经不满足于当前的现状。随着俾斯麦号的修复,海军方面更想要采取积极行动,进一步收紧套在英国脖子上的绳索。(未完待续。)

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