第１５５３章 回水之法

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次日醒来的赵昺发现众人看见自己都怪怪的，而吴曦和陈淑更是红了眼睛，他想想自己昨晚不过是喝多了，怎么这么兴师动众的，难道自己说了什么不该说的话。可想了片刻，实在喝的断了片儿，什么也想不起来了，叫过王德问了问，其也是支支吾吾，只说他指着月亮骂了半天。

月亮在中国古代也算是位神袛，尤其在民间有着很高的神格，自己骂它似乎也算是大逆不道了。可他知道月亮不过就是个毫无生气的死星球，别说人就是真有神仙恐怕也活不过半天，骂它算个屁，不高兴了自己连太阳也一起骂。

当然喝醉了酒皇帝一样会很难受，赵昺难免精神有些萎靡，‘早餐会’上也就没什么食欲，但在众人眼中仿佛是件很大的事情，甚至提出是不是结束北巡返京。他被搞得莫名其妙自然是一口拒绝，但还是在平江多休息了一天，而出巡一来身体有佯的吴曦与陈淑则同去城外的枫桥寺上香祈福。

八月十八日，在平驻跸五日的行驾再次上路，在常州短暂停靠后继续北上，运河也将自润州入长江再进入古邗沟进入淮东地区。行至瓜洲渡口，船队又不得不降帆停泊，由于中国地理原因，长江的水位要高于运河，形成水位差，导致行船困难，为便利航运，古人就在人工运河河段上建造堰埭，而后又出现船闸，他们也要排队等候过闸。

早期船过堰埭时，要用辘轳或牛，甚至用人力牵引，这种办法虽简单易行，但效率低，对舟船损耗亦大，运舟所过多罹复溺，远远不能适应宋代运输事业迅速发展的局面。直到宋代在唐代用单闸节制用水的基础上，创造了复闸和澳闸。

船闸代替堰埭，既克服了运河地形上的限制，减少了水耗，调节了一定的水位差，平水过船，又减免盘驳牵挽之劳，从面大大提高了漕运能力。而赵昺前世虽然学的是船舶制造，但是对航运也有相关课程，此时他站在甲板上等待过江，也审视着这项航运史上的开创性工程。

这时的船闸，是由上下两道闸门和闸室组成，闸室长一般约一百米左右，闸门多采用叠梁式。船闸的工作是利用“水涨船高”，“船随水落”的道理，当上游来船时，上闸打开，使闸室与上游水位齐平，来船平水进入闸室。随后关闭上闸，曳起下闸，起闸室水位与下游平，来船又平水出闸室，驶向下游，下游来船时，过闸程序则相反。

“周司使，江口船闸如今能通行多大的舟船！”为了管理运河上的船闸，朝廷设置了澳闸司官，此时行驾船队过江，司官周梁上船迎奉，而赵昺也借机将其叫到身边询问其相关事宜。

“禀陛下，旧法舟载米不过三百石，闸成始为四百石船，其后所载浸多，官船至七百石，私船至八百余囊，囊二石。前岁朝廷下旨整修运河，提高运载量，工部会同都水司对关闸进行改造，现在可通行千石的大型船只！”周良觉得自己能登上御舟就已经是万分荣幸，又得陛下召见更是战战兢兢，不免紧张地回禀道。

“御舟可载千五百斛，如此说来仍是难以通过江口了！”赵昺听了皱皱眉问道。

“陛下……也可通行，只是费些周折！”周良见陛下似是不悦，颤声回答道。

“哦，不必紧张，朕并没有责怪之意。”澳闸司使不过是七品刚刚入流的小官，若非机缘巧合一辈子可能都没有面圣的机会，见其虽极力保持镇定，但仍然额头见汗，听其声音发颤，赵昺马上意识到自己的态度吓到了他，连忙缓声安抚道。

“陛下，卑职得知行驾要乘舟经运河北巡，知晓御舟载重超过千石，较平底漕船吃水要深，便在过江船闸以南二百步紧急加建了临时木栏闸板，使河道变窄，以抬高水位！”周良长舒口气，缓和了下心情答道。

“这个办法很巧妙啊，通过人工制造狭河，加大水流速度将河道淤泥冲走，使航道变深，且只要关闭临时闸门，又起到了二级船闸的作用，使得大型舟船可以通过！”赵昺听了赞道。

赵昺知道人工制造狭河起初是用于水道清淤攻城。在北宋时期，因为开封的物资运输要仰仗运河，所以朝廷对汴河的清淤工作相当重视。采用的第一种疏浚方法，是直接进行人工清淘，但是工程量很大，每年要驱使数万夫役进行，耗费大量的人力和财力。

处理汴河淤积的另外一项技术措施是狭河工程。所谓狭河，就是采用木桩、木板为岸束狭河身，就是让河道变窄，加大水流速度，使运河利于行舟，同时，泥沙更多地被带走，减缓了淤积的速度，且在技术上具有简单易行，而又能就地取材，方便灵活等优点。