第427章 王逸要当比亚迪董事长？

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王掌柜眉头微皱：“王董，你这么不看好云巴项目？”</p>

王逸点点头：“没错，非常不看好。云巴不是汽车，面向的不是普通消费者。汽车，只要我们产品做得好，就有消费者愿意买单，他就是一个简单的逻辑。”</p>

“但比亚迪云巴呢？你的客户是各大城市！打动消费者容易，但是打动各大城市，那就难了。”</p>

“首先，你得得到对应城市关键人物的青睐，愿意引入比亚迪云巴。然后还得通过该城市发改委的审批。审批通过了，还得通过项目可行性分析……”</p>

“这一切都很难，非常难，任何一个环节出现问题，就直接凉凉！”</p>

王逸越说，众人的面色越发阴沉。</p>

可王逸说的，都是实话，比亚迪的高层和股东也都是人精，自然知道里面有多困难。</p>

王逸继续道：“好了，就算这一切都通过了，项目签约了，你以为就成了？”</p>

“没有，这只是失败的开始！”</p>

“云巴项目非常烧钱，一公里1.5-2个亿，即便签约了，很多城市都拿不出足够的资金来支持建设。相反，大都是半路腰斩，项目烂尾！”</p>

“这……”众人再度沉默。</p>

可没人质疑。</p>

交通运输项目，本就是高投资，低收益，年年亏损。</p>

因此更容易烂尾！</p>

王掌柜还不死心：“王董，虽然道路是曲折的，但前途是光明的。只要我们比亚迪云巴熬过去，做出口碑，那后续就是一片坦途。”</p>

王逸摆了摆手，他发现王掌柜是一个典型的理想主义者。</p>

净想好事！</p>

“道路是曲折的，前途也是暗淡的！”</p>

王逸直言不讳道：“当下各大城市的经济状况，负债状况，你们都清楚，没几个有钱的。即便有钱，他们也会优先投入到地铁建设和轻轨建设！”</p>

“为什么？”</p>

“因为地铁和轻轨的载客量大，速度快，有望实现盈利，还可以和现有的交通网并轨，提升通行效率，缓解城市堵车压力。”</p>

“而比亚迪云巴呢？”</p>

“单轨的模式，载客量小，速度也慢，噪音大，运行不稳，和现有的地铁轻轨，无法完全实现并网。”</p>

“说白了，一个城市投资可以并网，载客量大，速度快的地铁，轻轨，明显更有前途，更容易回本。那为什么非要投资不能并网，载客量小，速度慢的云巴？”</p>

“脑子有坑？”</p>

“这……”王掌柜嘴角抽搐，却是被怼的无力反驳。</p>

王逸话锋一转：“投资高，载客效率低，比亚迪云巴项目在审批阶段，就会被大多数的城市给毙掉！”</p>

“尤其是有钱的城市，他们会优先考虑地铁，不能建地铁的地方，为了并网也会选择轻轨，而不是无法并网的云巴。”</p>

“剩下的城市，即便通过了云巴审批，也是经济比较差的城市，根本无力支撑云巴的高投资。最终结果，要么我们比亚迪垫钱，要么项目烂尾。”</p>

“前者，不现实，比亚迪也缺钱，咱们做云巴是为了赚钱的，不是为了做慈善的。”</p>

“后者，那更没意思了，一旦项目烂尾，咱们别说盈利了，能不能回本都是问题。”</p>

这下，王掌柜都不知道说什么好了。</p>

虽然心里很难受，但也无法否定王逸说的话。</p>

听王逸这么一说，比亚迪云巴似乎真的前途暗淡！</p>

其他董事和高层更是纷纷点头。</p>

实际上，早在之前对于云巴项目，很多人就持反对意见。</p>

无他，地铁轻轨都有了，云巴算啥？</p>

说白了，这玩意和磁悬浮一样，昙花一现。</p>

只要无法和现有交通网络并轨，那就发展困难。</p>

只要成本高，运载力又低，那就更加废了。</p>

但作为理想主义者，王掌柜还是不想轻易放弃。</p>

王逸无奈，只好继续道：</p>

“老百姓买东西，还知道货比三家，选择一个最划算的。”</p>

“而比亚迪云巴比起轻轨一点不便宜，可载客能力，盈利能力，完全不如轻轨，还不能和地铁并网，你说人家图啥？”</p>

“但凡不是有什么大病，或者其他利益诉求，都不会放着更划算的轻轨不建，建云巴！”</p>

这句话，王逸说得一点不客气。</p>

说白了，云巴就是空中小客车，载客量小得一言难尽。</p>

一节车厢最多载客70人，三节车厢也就210人。</p>

就算是四节车厢，也不过280人。</p>

没错，就这么少。</p>

而地铁，八节车厢少的也能两千人，多的8A编组的最大载客量3456人！</p>

是比亚迪云巴的十倍！</p>

即便是轻轨，也能载客上千人，成本和云巴还差不多。</p>

可以说，云巴那么高的成本，那么低的载客量，投资回报率太低，还无法与地铁并网。</p>

也正是因此，云巴项目在多个城市都被发改委毙掉了。</p>

哪怕十几年后，也就四五个城市，有比亚迪云巴。</p>

而且也只是一两条线，数量很少，只是作为地铁和轻轨的补充而已。</p>

大都是为了吸引比亚迪在当地投资，特意批了这样一个费钱玩意！</p>

但凡真的为了提升城市通勤，也都会选择地铁和轻轨。</p>

毕竟差着十倍的载客量，判若云泥。</p>

王掌柜还想做最后的挣扎：“王董，云巴的定位本就是小客量通勤用的。不能和地铁比啊！”</p>

王逸笑了：“小客量通勤？你这一套在欧联可以，他们人少。但在国内，一二线大城市，动不动千万人。需要地铁和云巴的地方，大都是商务区。商务区通勤多少人？你280一趟，杯水车薪，够干什么的？”</p>

王掌柜一时语塞：“……”</p>

“一辆地铁，一趟能拉走两三千人，你云巴拉走两百人，剩下两千人得等多久？”</p>

“这……”王掌柜彻底沉默了。</p>

王逸摆了摆手，懒得多说：“这样吧，既然是董事会，咱们投票表决可好？我提议终止云巴项目的所有研发。同意的请举手。”</p>

说着，王逸率先举起手来。</p>

短暂犹豫过后，其他股东和高层也纷纷举起手来。</p>

王逸出现之前，王掌柜说啥是啥，他们想反对，都难。</p>

甚至都没人愿意出头。</p>

如今王逸率先提出，身先士卒，他们自然纷纷跟着举手，全力支持。</p>

毕竟云巴这个项目，除了云巴一把手和王掌柜，没人看好。</p>

看着超过70%的人都举起手，王掌柜嘴角抽搐。</p>

可也明白，这事已经无法缓和。</p>

比亚迪云巴项目，凉了！</p>

被王逸直接给否了，三倍投票权都没用，就给否了。</p>

“或许云巴项目，的确没前途。”王掌柜叹了口气：“我接受这个结果，即日起，全面停止云巴项目的研发投入。”</p>

前世，比亚迪云巴投入了100亿进行研发，最终只建成了寥寥数条。</p>

还大都是友情合作……</p>

没办法，小城市建不起云巴，大城市的载客需求云巴又满足不了，也没法并网，还不如直接建地铁和轻轨。</p>

结果就不上不下。</p>

王掌柜神色有些复杂，没想到引入王逸的五十亿战略投资，直接否定了他的两大战略！</p>

多元化发展和云巴项目，都给否定了！</p>

问题是，人家还说得颇有道理，让他都无法再反驳，更是得到了七成以上的董事同意。</p>

王掌柜看向王董：“既然我提的两大方案，王董都给否了。那依王董看，这五十亿，比亚迪该怎么花，才能花在刀刃上！”</p>

王逸淡淡一笑：“很简单，发力核心产业，做出拳头产品！”</p>

“比亚迪做新能源，做电动车，研发电池，都很对，没有丝毫问题。但问题是还不到位，没有做出核心的产品！”</p>

王逸娓娓道来：“我不反对多元化发展，倒是要在核心业务上多元化，而不是跨界多元，去一个不熟悉，不了解的领域多元。”</p>

“我们的核心就是新能源汽车，那么，就围绕着新能源汽车发展。”</p>

“三电系统，动力系统等等，我们都可以投入巨资去研发，去突破。”</p>

“当下，这些都被欧美巨头垄断，很多元器件都是依赖博世等企业。”</p>

“哪怕他们要价再高，我们都不得不答应。哪怕他们随随便便涨钱，我们都不得不接受。”</p>

“无法实现自研自产，就得受制于人，这都是没办法的事。”</p>

众人纷纷点头，就是这么个道理。</p>

这年头的比亚迪，还无法实现全面自研自产。</p>

王逸继续道：“而我们眼下突破困境的关键，就在这里。在核心配件上，加大研发投入，尽快实现自研自产。”</p>

“一旦实现自研自产，不但可以摆脱对外依赖，摆脱被外企涨价勒索，我们还可以把我们自研自产的配件，卖给国产友商，甚至国际友商。反过来抢博世的饭碗！”</p>

“一旦如此，比亚迪就从汽车生产商，成为生产商+产业链供应巨头！”</p>

“这也是多元化，而且更稳妥！”</p>

“比如电池，比亚迪一直在研发磷酸铁锂电池，虽然很不错，但不够强大。”</p>

“若是能研发出成本更低，安全性更好，续航堪比三元锂电池的磷酸铁锂电池，那就稳了。”</p>

“不但比亚迪会用，一众友商也会纷纷采购。届时，比亚迪就从汽车制造商，成为制造商+动力电池供应商。”</p>

话语刚落，现场响起一片掌声。</p>

所有人都很是激动，这才是正确的发展路子。</p>

围绕新能源汽车做多元化发展，从汽车制造，向着产业链供应发展。</p>

自研自产后，对内自用，可以降低自己的成本，摆脱依赖。</p>